今日发布的行业数据显示，由于全球半导体供应短缺，欧洲9月份新车销量跌至1995年以来的最低水平。
由于缺少汽车关键部件芯片，全球汽车业受到严重影响，几家主要品牌的工厂被迫暂时停产。
随着各国摆脱疫情封锁，欧盟汽车销量在2020年9月出现反弹。
但欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers' Association，简称ACEA)的数据显示，2021年9月，新车注册量为718598辆，同比下降23.1%。
ACEA在一份声明中称:"销量下降主要是由于半导体持续短缺导致汽车供应不足。"
欧洲最大经济体和汽车大国德国的销量下降了四分之一，意大利、法国和西班牙的销量分别下降了32.7%、20.5%和15.7%。
但今年前9个月，欧盟各地的汽车注册量比2020年同期增长了6.6%，达到750万辆。
该协会表示:“今年早些时候的大幅上涨，帮助保持了累计成交量处于正值。”
意大利在9个月期间的增幅最高，达到20.6%，西班牙和法国紧随其后，但德国的增幅却超过1%。
ACEA代表了15家欧洲主要汽车和卡车制造商，包括丰田(Toyota)、大众(Volkswagen)、福特(Ford)和欧美集团Stellantis，后者是菲亚特(Fiat)、吉普(Jeep)和标致(Peugeot)汽车的制造商。
从防抱死制动系统到安全气囊再到停车辅助技术，现代汽车的一切都依赖于半导体。
但汽车行业不得不与其他行业竞争微芯片，因为微芯片可能只有不到一毫米长。
2020年初新冠肺炎危机的开始，促使全球掀起了一场电子产品消费热潮——从人们匆忙建立家庭办公室时的额外显示器，到电视和游戏机，以摆脱封锁带来的无聊。
因疫情而临时关闭的工厂也给供应带来了压力。
随着工厂重新开工，电子产品生产商继续下订单——导致芯片的积压不断增加。
