编者按
创新是引领发展的第一动力。近年来，宁夏紧扣产业发展需求，凝练科技项目、建设创新平台、布局资源要素，促进创新链与产业链深度融合，推动产业向高端化、绿色化、智能化、融合化方向发展，在一些关键技术领域形成了一批“单项冠军”。
本期调查，记者采访了全区部分“单项冠军”成果。这些成果的产生，得益于我区科技人才的不懈努力，更是我区深化科技体制改革、加快创新体系建设的最好证明。
深化科技体制改革激发创新创造活力
记者 马 越
科学技术是第一生产力。
近年来，宁夏把深化科技体制改革作为推进创新驱动战略的重要任务，坚持问题导向、需求牵引，优化创新资源配置、激发创新主体活力、提高创新体系效能，构建符合创新发展规律、科技管理规律和人才成长规律的科技创新体制，取得积极成效。
“2021年，我区R&D经费投入强度预计达到1.54%，全区科技型企业快速增长到1916家，国家高新技术企业达到356家；一些关键技术领域取得新突破，形成了一批‘单项冠军’。”自治区科技厅负责人说。
据介绍，我区通过持续深化科技领域“放管服”改革、完善创新主体培育和激励机制、创新促进科技成果转化机制等措施，持续释放创新动能，激发创新活力。
2021年，我区印发了《宁夏回族自治区科技项目“揭榜挂帅”实施办法（试行）》，实行以市场竞争激发创新活力的科研项目组织新机制。同时，推动高校、科研院所完善内部管理制度，使科研人员的科研经费自主权、技术路线决策权得到充分保障，不断激发科研人员创新积极性、主动性。
企业是创新的主体。2021年以来，我区全面启动企业家创新精神培育行动，通过“走出去”和“请进来”相结合的方式，举办创新培训班、研修班、现场会等，企业家创新意识显著增强。启动创新型示范企业培育工作，印发了《自治区创新型示范企业培育行动实施方案》，制定了评价指标体系，首批命名创新型示范企业20家，在推动产业高端化、绿色化、智能化、融合化发展方面发挥了示范带动作用。
科技成果转化是提升科技创新能力的重要基础。近年来，我区在进一步拓展技术市场服务功能的基础上，联合东部高校、科研机构建设了宁夏技术转移研究院，搭建区内外技术转移服务平台，加快汇聚东部各类科技成果，强化技术交易服务，促进区外科技成果向我区转移转化，让先进技术在我区“生根发芽”。
“2021年，按照自治区党委和政府的部署，自治区科技厅牵头起草了《关于实施科技强区行动提升区域创新能力的若干意见》，紧紧围绕支撑自治区高质量发展，对深入推进创新驱动战略，实施科技强区行动的目标、任务、举措等进行了全面部署。”自治区科技厅负责人介绍，《意见》突出科技创新和制度创新“双轮驱动”，结合我区实际把激发各类创新主体活力、提升创新效能作为重点，从培育创新主体、加快成果转化、完善科技项目组织方式等方面进一步深化科技体制改革，着力破除制约科技创新的制度障碍，营造了良好的创新环境。
在宁夏维尔铸造有限责任公司生产车间，FMS生产线正在制造高性能高铁制动盘。（图片由受访者提供）
维尔铸造
为高铁高效行驶保驾护航
记者 马 越
如何依靠科技创新擦亮企业品牌？宁夏维尔铸造有限责任公司用一次又一次的实绩，给出了答案。
这家成立于2004年的铸造企业，最先在全国打响品牌，是因为研发制造了中国标准高速动车组铝合金枕梁。
2018年5月，由维尔铸造与北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车长春轨道客车股份有限公司新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。这是维尔铸造深耕铸造领域多年、不断探索创新的结果。
“枕梁对行车安全非常重要。高铁是中国在全球的一张亮丽名片，为了保证高铁安全行驶，从2016年到2018年，我们历经两年多的艰辛探索，终于造出了品质先进的动车组枕梁。”宁夏维尔铸造有限公司董事长王小宁说。
创新路上，维尔铸造一路前行，从不止步。
2019年5月，针对高性能高铁制动盘铸造与材料方面的关键技术难题，宁夏维尔铸造有限公司在自治区产业创新重点任务揭榜攻关项目支持下，与中车长春轨道客车股份有限公司共同合作，启动了“高性能高铁制动盘铸造与材料技术”项目，向高铁制动部件先进技术发起挑战。
制动盘是高速列车关键零部件之一，特别是在列车电子刹车发生故障时，只能依靠盘形制动作为其制动的最后保障。随着国内铁路提速，其制动速度也随之提高，在紧急制动情况下，制动盘将会承受更大的负荷。因此，提高制动盘的制动性能包括材料耐热性能、抗疲劳性能等，是发展建设速度250km/h以上高速列车的一项关键任务。
“设计方面，需在满足制动要求及制动性能的前提下，做到尽量减小对制动盘本体的损伤，以提高制动盘的使用寿命；材料方面，则要求具有摩擦因数稳定、密度低、比热容高、导热系数高、热膨胀系数小、硬度高、疲劳性能优良等特点。”王小宁说，高铁制动盘研发技术关键主要集中在结构设计和材料制造方面。
功夫不负有心人。2021年12月，历经3年技术攻关，“高性能高铁制动盘铸造与材料技术”项目取得重大突破，该公司研发的中国标准动车组制动系统关键零部件制动盘达到国内领先水平，综合机械性能国内领先，为我国高铁高效运行提供了有力支撑。
宁夏西鸽酒庄酿酒葡萄种植基地，果农将一串串成熟的葡萄放进筐里。记者 王鼎 摄
贺兰山东麓葡萄酒产业
技术赋能美酒香
记者 和牧川
如今，宁夏志辉源石葡萄酒庄已是银川很有名气的文旅景点。讲解员熟练地引导一批批游人参观了解酒庄发展情况和酿酒工艺流程、品酒购酒以及参与其他旅游活动，酒庄内游人虽多但始终井然有序。
成熟有效的文旅模式是完善的葡萄酒产业链中的重要一环。获得宁夏2019年度自治区科学技术进步一等奖的“宁夏贺兰山东麓葡萄酒产业技术体系创新与应用”项目，针对我区葡萄酒产业发展，打造了涵盖种植、酿造、加工，葡萄酒环境保护、生态建设、文化旅游等全产业链技术创新和应用的体系。
大到葡萄酒产业地方性法规的出台，小到葡萄种植树形选择，这个项目是宁夏贺兰山东麓葡萄酒发展30年积淀得到的技术成果结晶。
宁夏大学、西北农林科技大学、宁夏西夏王葡萄酒业有限公司以及众多酒庄联通产、学、研领域，深入研究贺兰山东麓葡萄酒产业，确立了贺兰山东麓区域为酿酒葡萄优质产区，并获批了“贺兰山东麓葡萄酒”国家地理标志；通过长期对引进品种酿酒学等特性的研究，筛选适宜品种（系）22个，成为产区主栽品种；建立了葡萄种苗脱毒及繁育技术体系，种植脱毒苗木20余万亩；提出并推广“浅沟法”“一清三改”等技术，创建了贺兰山东麓酿酒葡萄优质抗寒栽培技术体系；通过对新工艺和产品的引进研发，创立了贺兰山东麓现代工艺技术体系并形成产区产品系列；以技术成果为依托，制定了国内首个葡萄酒产业地方性法规和列级酒庄评审制度……
创新技术体系犹如为产业安上提速引擎，进一步促进了葡萄酒生产提质增效，为贺兰山东麓葡萄酒产业绿色、循环、低碳发展找到实践方向。
局部土壤改良技术瞄准土地重度盐碱难题，节水节肥省力高效栽培关键技术破解干旱区水资源利用率低的问题，筛选培育抗盐碱、抗寒旱的葡萄砧木和优良鲜食葡萄新品种则让我区缺乏优质耐寒旱酿酒葡萄品种的短板得以弥补……科技人员围绕贺兰山东麓葡萄酒产业发展所需集中攻关，翻过了一个个产业发展道路上的坎。
共享集团生产车间里，工人操作3D打印机生产铸件。记者 王鼎 摄
共享集团
用绿色智能铸造梦想
记者 和牧川
去年11月召开的自治区科学技术奖励大会上，共享智能装备有限公司等单位研发的“铸造用工业级3DP打印设备研发及产业化应用”项目荣获2020年度“宁夏回族自治区科学技术重大贡献奖”。共享集团的铸造业3D打印产业化应用再次成为我区科技领域的高光焦点。
3D打印在如今并不新鲜。但当年共享集团在全球率先实现铸造领域3D打印产业化应用却让很多人惊讶，这背后，离不开共享集团10年的艰苦研发和奋斗。
2012年，公司在多方调研考察后，决定以铸造3D打印技术为抓手推动企业走绿色智能发展道路。但从国外买了一些设备研究后发现，这项技术成本太高难推广，原材料零配件都要进口。“铸造3D打印自主研发和产业化应用”成了企业长远发展的必由选择。
2014年，共享集团成立了研发团队，针对航空航天、汽车等领域核心零部件生产难题，从材料、设备、工艺、软件等方面开始攻关。
数年的奋战，无数次核定标准、修改参数、组装调试，共享人最终成功研制出具有自主知识产权、能够产业化应用的铸造砂型3D打印机，让铸造3D打印技术产业化应用成为可能，也重塑了小批量砂型铸造的生产方式——过去，工厂环境噪音大、粉尘多，工人白脸进去黑脸出来；如今，智能车间干净整洁，一排3D打印设备按照计算机程序控制进行作业；最关键的是3D打印技术制造出来的铸件，误差从原来的1毫米降到了0.3毫米，生产效率提高约3—5倍，成品率提高了20%—30%，企业生产实现了从“傻大黑粗”到“窈窕淑女”的嬗变。
此后，共享装备锚定更高目标，研发出交错式、跟随式等打印方式的设备，实现不间断打印，打印效率最高达到500L/h，是国外同规格设备的3倍，解决了3D打印无法产业化推广应用的难题。同时项目实现了铸造3D打印材料国产化替代，完全摆脱了依赖进口、受制于人的局面。
目前，铸造用工业级3DP打印设备研发及产业化应用项目产品被纳入国家《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，累计研制出10款铸造用工业级3D打印设备并全部实现产业化。
项目产品共实现57台套的制造，成功应用于银川、烟台等地的4个智能工厂，产业化收益达4.2亿元。共享集团正建设若干3D打印铸造智能工厂，践行“铸造3D打印、机器人等新技术＋智能工厂”的转型路径，努力实现铸造企业绿色智能高质量转型发展。
宁夏神州轮胎有限公司围绕资源综合利用开发了一整套具有自主知识产权的核心技术，形成了子午线轮胎、钢帘线、炭黑及PE膜循环生产利用等多元化发展的新格局。记者 王鼎 摄
宁夏神州轮胎
为国产大飞机生产更优质轮胎
记者 马 越
近期，宁夏神州轮胎有限公司负责石墨烯大飞机轮胎研发项目的工作人员格外忙碌，随着项目的推进，新研发的石墨烯材料轮胎进入产品实际应用测试阶段。“国产大飞机用石墨烯轮胎技术攻关意义重大，目前也取得了一些阶段性成果，我们将继续努力，早日为国产大飞机生产更加优质的轮胎。”宁夏神州轮胎有限公司副总经理罗忠林说。
航空轮胎作为飞机起飞、降落和滑行过程中唯一接地的部件，不但承受高负荷，还因高速滚动在短时间内产生大量摩擦热，积聚的热量会加速轮胎橡胶的老化、磨损等，严重影响航空轮胎的寿命。目前，石墨烯是公认在强度、韧性、质量、透光率和导电性能方面最好的材料，可以广泛应用于多个研发领域。
近年来，我国在国产飞机领域不断探索，取得了一系列重大成果，国产大飞机轮胎研究同样在探索中迎来希望。
2018年，宁夏神州轮胎有限公司联合国内知名院校组建航空轮胎研发团队，开展国产大飞机子午线航空轮胎的科技研发，并于2019年5月实现第一条航空轮胎成功下线；2020年11月，大型民用客机航空子午线轮胎通过了模拟试验，目前项目正在高效推进中。
为进一步提升国产大飞机轮胎研发能力，2020年8月，在自治区科技厅重点项目支持下，北京石墨烯研究院宁夏分院与宁夏神州轮胎有限公司开展合作，引进中科院院士及技术团队，共同实施“石墨烯/橡胶复合材料的设计及其在大飞机轮胎领域中应用研究”项目，力争在石墨烯/橡胶复合材料的设计和航空子午线轮胎的材料制备与加工、结构演化等方面进行技术攻关，突破子午线航空轮胎制造的一批关键技术，研制出低生热、高强度、高起落次数的石墨烯航空子午线轮胎。
“在关键技术攻关的道路上，我们并不是孤军作战。在政策支持和专业人才团队的保驾护航下，我们攻关的信心更足了。”宁夏神州轮胎有限公司工程师赵锐介绍，石墨烯航空子午线轮胎研究已完成前期研究，项目采用的工艺、材料和检测手段都处于行业领先水平，研究团队也在努力攻关中，力求早日实现突破，取得技术成果。
