编者按：
每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。
中新网嘉兴5月20日电(张雨滴 陈曦 沈沉缘)在嘉兴市秀洲区油车港镇胜丰村菱珑湾，“叮叮叭叭”的敲打声，电锯声、斧头声、凿子声交织成一曲水乡风味的美妙乐曲。造船技艺非物质文化遗产传承人张来生正在制作100厘米红船模型。
71岁的张来生，是土生土长的油车港人，是至今为数不多的船匠，更是家传五代的造船人、南湖红船修复者。
在菱珑湾的船匠工艺馆，一间面积约60平方米的屋子就是张来生的工作室。屋子里陈列了近百件仿真船模以及各类造船工具，西侧工作台上堆满了古船模型，墙上是他参与红船复原的工作照片和船只结构图。
平日，张来生就是在这个小屋里进行着自己的“工程”，制作复原各种古船模型。
“小时候，天天在河边看到河面上来往的各式木船。”张来生说，因为从小耳濡目染，他对造船很感兴趣，16岁就成了家里造船的帮手。
张来生听父亲说过，造船事业就是从曾祖父的爸爸那一辈建立的。这项古老技艺的延续，没有明确的文字记载，更无精确的图画标示，只是通过匠人在实际操作过程中的口耳相授，一代一代地传续下来。
工作室中的船模 秀洲区传媒中心 供图老一辈传下来的制船工序非常讲究，一般而言，将工艺生产流程概括为选料、配料、破板、刨板、拼板、投船、打麻、油船、下水9道工序。
“工序都在脑子里，从来没有什么图纸。”张来生说，一边看一边记一边学，几十年来，他一直和锯木、板料加工、船体拼装等上百道造船工序打交道。
随着现代造船技术的不断发展，手工造船产业也受到了冲击，不少“船匠”纷纷转型谋出路，目前整个油车港镇像张来生这样的船匠已寥寥无几。
在张来生的记忆中，油车港镇的造船业都是以家庭为单位，父辈以制造农用船、渔船、客运船为业，在满足自己生活出行外，也不时有外来客商上门订制渔船。年少时候的他看到的都是手艺人制船的场景，吆喝声不绝于耳。
“虽然往日场景再也无法重现，但我不能让这门手艺断送在我手里。”身为家族船业的第五代“掌门人”，张来生直言，“造船是根，船文化的传承是魂。”
传承不是一件容易的事。“现在会做船的师傅越来越少，我能做的就是把船的史料收集起来，把嘉兴历史上的古船复刻出来，为后人了解船的历史和文化多一个重要窗口。”张来生说。
近年来，传统木船逐渐退出历史舞台，考虑到传统制造技艺的传承，张来生把工作重心转向古船模型的制作。
不久前，十余名孩子来这里跟随张来生了解造船技艺的前世今生，以及船模制造的过程。张来生还为年轻党员、学生等传授船模制作技艺，通过这种互动式的主题党日活动，让他们体会匠心品质。
在保护中传承，在创新中发展，这是非遗文化永葆生命力的时代命题。几十年来，张来生经手修造的传统船已超过200艘，从最早修造30多米长的大船到如今制作3米多长的古船模，基本上从没有间断过。
在张来生心里，自己“坐过船、行过船、造过船”，和船的感情特别深。71岁的他只要一想到造船，就充满干劲。张来生的家人说，直到现在，张来生还坚守在自己的工作室做船模，希望为这项技艺的传承作出贡献。
让张来生感到欣喜的是，如今越来越多的年轻人开始重视这门工艺复杂、工序繁多、耗费工时的手艺活。“相信通过年轻人的传承与创新，造船技艺一定会迎来新的生机。”张来生说。(完)
