随着餐饮行业外卖业务需求量的不断增加，每到送餐高峰期，大街小巷随处可见外卖小哥火急火燎的身影。为了赶时间，不少外卖小哥无视交规，在街头上演“速度与激情”，逆行、超速、闯红灯、不佩戴头盔、与机动车抢行、骑车看手机……不仅扰乱了正常道路交通秩序，也给自己和他人安全埋下了隐患，因外卖小哥“横冲直撞”导致的交通安全事故时有发生。是什么让他们以生命为代价去奔跑？怎样才能让这个与时间赛跑的群体慢下来？
网友声音
最近，有市民拨打本报新闻热线或在“宁夏日报客户端”“宁夏日报读者来信”微信公众号等平台留言，反映外卖小哥为了赶时间，无视交通信号灯，造成很大安全隐患。
网友天际征鸿：外卖小哥骑电动车闯红灯、在机动车道穿行现象太普遍了。我经常遇到外卖小哥骑车从我身边经过，速度非常快，而且不打铃铛，常被吓出一身冷汗。
网友丁小乐：每到送餐高峰期，外卖小哥在非机动车道上“风驰电掣”，为争分夺秒还时不时闯红灯，太危险了。
网友佳佳：很多次看到外卖小哥在道路上超速行驶、闯红灯，有的还不戴头盔，他们这些行为不仅给其他人带来安全隐患，自身也不安全。
王女士：我觉得外卖小哥骑车送餐到处乱窜这种行为很不安全，他们想赶时间能理解，但安全还是要放在第一位。
网友老兵：路口看见违章的，外卖小哥占比绝对高。建议发现违章的，设立黑名单，禁止从事此类职业，或者与征信报告挂钩。
网友简单心：建议给外卖小哥的电动车安装联网限速报警器，让其成为符合国家规范要求的非机动车。
外卖车辆交通事故频发
近日，记者在银川市、吴忠市、中卫市等地走访发现，订餐高峰期，有些外卖骑手为了订单能准时送达“与时间赛跑”，闯红灯、逆行、超速的行为时有发生。
7月9日中午，在吴忠市利通区利宁北街和开元大道路口，在红绿灯交替间隙，一外卖骑手从人行横道窜了出去，直穿到马路斜对面的非机动车道上。在外卖骑手刚驶过斜对面的人行横道时，绿灯亮起，一辆车已经启动，两者差点“亲密接触”。当时，看到此幕的行人都为外卖骑手捏了一把汗。
在银川市，记者留意到，有的外卖骑手在黄灯亮起时就已飞驰而去，而有的外卖骑手则利用左转红灯亮起时，借道从马路中间前行。
“有一次我在非机动车道边上走，一辆特别快的电动车贴着我身边‘嗖’一下就过去了，把我吓了一大跳，万一撞到我怎么办？”提到外卖骑手超速行驶，银川市民周女士对此现象十分不满：“我觉得他们不是骑得太快，是飞得太低。”
外卖骑手未佩戴安全头盔。（银川交警提供）
而外卖骑手违章也引发多起交通事故。
据交警部门通报：今年2月3日21时28分，中卫市香山街流花宾馆路段，美团快递员张某骑电动车未在非机动车道行驶且超速行驶，与一辆电动车相撞，造成两人受伤、车辆损坏的交通事故。张某负此事故的主要责任。
6月6日18时30分，美团外卖骑手马某驾驶二轮摩托车，沿吴忠市利通区新村街由北向南行驶至秦渠花园西门口处时，在左转弯的过程中，与由南向北驾驶两轮电动车行驶的严某某相撞，造成严某某受伤、两车受损的交通事故。马某的行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条：“机动车、非机动车实行右侧通行。”交警部门根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定，认定当事人马某负此事故的全部责任。
6月29日17时10分，跑腿外卖骑手禹某驾驶两轮电动车，由北向南行驶至吴忠市利通区开元大道生态环境局门口，在左转弯向东行驶过程中，与由东向西驾驶两轮电动车的马某某相撞，造成马某某和禹某受伤、两车受损的道路交通事故。禹某负此事故全部责任。
“近年来，外卖配送行业快速发展，外卖骑手、车辆呈快速增加趋势。作为电动自行车使用频率最高的群体，骑手们每天上路超过8个小时，逆向行驶、走机动车道、闯红灯等交通违法行为突出，不佩戴安全头盔等不文明行为多发，交通违法呈现出了快速增加的趋势，交通事故多发高发，交通安全风险隐患不断增大。”7月9日，自治区公安厅交通管理局秩序科科长耿鹏介绍，今年上半年，我区公安交管部门共查处外卖骑手交通违法行为4700余起，其中逆行1858起，未在非机动车道内行驶1757起，现场劝导教育未佩戴头盔人员3600余人次。
交警对违章外卖骑手进行教育。（银川交警提供）
是谁按下了外卖骑手的“加速键”？
从第一天送餐时，每一个外卖骑手就要在安全和收入之间作出权衡。用时越短，跑单越多，准时率越高、满意率越高，级别就越高、收入越高……
“90后”王辉来自甘肃省庆阳市，4年前开始做外卖骑手。7月7日中午，记者和他一起体验了接单、取餐和送餐的流程。
下午2时10分，王辉接了一单，他立刻骑上电动车赶往取餐点，10分钟后，拿上餐，顶着烈日，王辉走大街窜小巷、风驰电掣，20分钟内，终于将这单外卖准时送到顾客手中。“这单的距离还比较近，如果遇到稍远一点的，时间就比较紧张了，我进小区都要跑。”王辉说。
“顾客点餐下单之后希望我们迅速送达，从接单到送达要求30分钟，但商家出餐较慢、进小区需要步行、进写字楼要等电梯，以及天气状况、交通状况复杂等因素，都会压缩我们的配送时间，所以只能‘争分夺秒’。”王辉说，有些顾客点外卖时会提出一些额外要求，让外卖员代买其他物品，一次一位女顾客甚至让他代买内衣，如果拒绝，顾客就会放弃点单甚至投诉，这也间接导致外卖骑手为赶时间埋下交通安全隐患。
50岁的马先生加入外卖送餐平台已有2年。据他介绍，接到系统派单要在30分钟内送达，一般他会接单并配送两三单，如果商家及时出餐，到餐厅就能拿上餐，在规定的时间内配送就没压力；但遇到餐厅压单，不能及时取餐就会耽误配送，最怕出现差评，一个差评就会被扣50元，“一单就挣几元钱，50元等于半天就白干了。”马先生说，一天之内超时两三次没关系，但不能超时次数过多，也不能频繁超时，否则会被外卖平台认为配送能力差，也会相应限制接单量。“骑手们闯红灯、逆行都是迫于无奈，有的高档小区不让我们骑车进小区，走路到顾客家又很远，遇到这种情况我们都是一路小跑，否则会影响下一单的配送时间。”马先生说。
多方发力让外卖小哥慢下来
交管部门：加强安全培训
“对外卖骑手的交通违法行为，交管部门始终保持高压严管态势。”耿鹏说，我区公安交管部门在早、中、晚及周末餐饮配送重点时段，加强城区商贸餐饮店集中路段的管控力度，通过采取临时设点的方式，对外卖送餐车辆不遵守交通信号、逆向行驶、超员、摩托车不戴安全头盔等交通违法行为进行整治。凡是现场查获的严重交通违法行为一律予以处罚，轻微违法行为给予批评教育。
除此之外，交管部门还联合外卖企业制定联合管理机制，对交通违法多或道路交通事故频发的企业下发《隐患整改督办单》，要求企业24小时内将整改情况书面报告交警部门，企业落实交通安全奖惩措施，视情况对骑手采取教育、调岗、辞退等不同层级的管理手段。同时，不定时走进美团外卖、饿了么等外卖配送公司，开展“一盔一带”等为主题的交通安全宣传活动。
外卖平台：特殊情况可延时
“每月都有安全培训，增强外卖骑手的交通安全意识。另外，订单配送时间不足，骑手可以报备增加配送时间。”饿了么平台吴忠代理公司相关负责人马金龙介绍，如果遇到恶劣天气，后台有时间调节功能，可以延长配送时间，就是为了让骑手能够安全配送。
饿了么平台银川市场负责人白玉介绍，配送企业在与配送人员签订劳动用工合同时，将配送人员交通安全纳入对配送企业及配送人员的绩效考评之中。建立奖惩机制，按照比例对有交通违法行为的给予处罚，出现重大交通安全事故的采取一票否决制。“我们定期邀请交警、市场监督部门执法人员对外卖从业人员开展教育培训，不断提高从业人员交通安全意识。加大对新入职骑手培训力度，每日晨会通过宣讲教育骑手遵守交通法规，通报相关情况。”白玉说。
专家建议：合力“踩踩刹车”
业内人士认为，让外卖骑手慢下来，不是一个人、一个部门、一个平台的事，亟需各方联手“踩刹车”。避免外卖骑手过度追求时速，让外卖骑手真正慢下来，一方面要加大培训宣传，提高外卖骑手的交通安全意识；另一方面要加强对外卖骑手交通违法行为的查处力度，对其起到警示作用。外卖平台可以推行更加合理的绩效机制，不以送餐时间定优劣。对特殊原因造成外卖骑手配送时间不足的，给予延时，从而减少外卖骑手为了赶时间出现交通违法行为。作为消费者，也不妨在点餐期间多几分体谅，让外卖骑手送餐多几分从容。此外，外卖是单一的计件工资，外卖小哥只有快跑多送才能挣到更多钱，要改变这种现状，只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式，将他们纳入社会保障体系，给他们更多基本保障，才能让送餐员的车子慢下来。
银川中院的法官建议，外卖平台、配送公司和骑手自身要树立交通安全意识，如送餐外卖企业要落实全员培训签约，完成签约承诺才能接单；保证所有外卖车辆按规定注册登记；建立骑手身份识别系统，确保一人一车一证一码；建立骑手交通文明计分制度，按照骑手交通违法行为的严重性和危害程度设定相应记分分值等。只有从行业本身发展出发，才能减少交通安全事故的发生。（记者 陶涛 张涛 文/图）
吴忠外卖骑手在送餐中。
外卖骑手王辉在送餐中。
