根据税务局的数据，自 1 月 1 日以来，从英国通过都柏林和罗斯莱尔港口进入爱尔兰的货运车辆中有 84% 是“绿色路线”，这意味着它们在抵达时不需要任何检查。
另有 12% 的人被“橙色路由”用于纪录片或类似检查。
剩余的 4% 被“红色路由”用于对货物进行物理检查或检查，尽管这并不总是意味着不合规。
税务局表示，自今年年初英国正式脱离欧盟生效以来，也就是六个月前的今天，总共有 186,500 辆汽车移动。
税务专员兼总干事 Gerry Harrahill 表示：“自去年 1 月 1 日以来与英国的贸易安排发生了重大而永久性的变化，这是自欧盟单一市场成立以来近 30 年来爱尔兰贸易和商业面临的最大挑战。”税务局的。
然而，根据中央统计局的最新数据，与去年和大流行前相比，今年从英国进口的商品数量大幅下降，3 月份下降了 31%，4 月份下降了 20%。
在过去的六个月中，运输商、货运公司和其他企业抱怨英国退欧导致他们不得不应对额外的繁文缛节和新程序。
尽管如此，企业在适应新要求方面取得了巨大进步，Harrahill 先生表示，一些供应链或路线发生了变化，以消除遵守海关或其他法规的需要。
1 月中旬，从英国抵达爱尔兰的货运车辆中只有 70% 是绿色路线。
“海关手续和其他监管要求和检查现在适用于进出英国和途经英国的货物，”哈拉希尔先生说。
“这些检查构成了爱尔兰作为欧盟成员维护单一市场和关税同盟完整性的责任的一部分，”他说。
“实际上，这意味着货物根本无法像英国成为欧盟成员时那样从英国无缝地运往爱尔兰，”他补充道。
收入表示，与商业和贸易机构的密切接触产生了洞察力，使其、农业部和 HSE 能够简化流程并改善服务。
哈拉希尔先生说：“虽然现在不可能也不会取消手续和检查的运作，但这些改进已尽可能减少了去年 1 月首次面临的一些挑战。”
税务局敦促仍因英国退欧而遇到困难的企业与它和其他机构合作。
