分析：您可以将当前的供应链问题归咎于当前局势、英国脱欧和苏伊士运河的阻碍
对于我们中的许多人来说，“目前缺货”这句话太熟悉了。我们可能在网上或从更传统的实体大街商店或当地街角商店购买特定产品或喜爱的品牌时遇到困难，
导致缺货的原因有很多。最常见的原因之一是零售商在纸上(或屏幕上)的库存数量与其货架上的实际库存数量之间存在差异。这些差异是造成人为错误，技术问题，收缩(由于损坏或被盗货物的损失)或以上的组合。虽然一些零售商可能对缺货采取反应性的方法，而不是采取主动措施来防止缺货，但零售商通常可以通过一些计划和正确的方法主动避免缺货。
来自 RTÉ One News，警告英国离开欧盟后爱尔兰供应链将严重中断
但最近出现的缺货现象不能仅仅归咎于零售商的计划不周，还需要进行更深入的调查。近几十年来，由于全球化以及物流和供应链管理的进步，世界变得非常小。全球化是指商品、服务和人员在世界范围内的自由流动，在供应链管理中，它是指企业在国际范围内运营的过程。
由于全球化以及物流和供应链管理的进步，爱尔兰在制药、软件开发和农业食品等行业肯定会超越其自身的影响力。然而，在全球化方面，最大的赢家是中国。据数据来自联合国统计司，中国在2019年占全球制造业产出的28.7%。
世界越全球化，供应链中断的风险就越大。全球供应链中断的五个可能来源是自然灾害、运输故障、地缘政治不稳定、价格上涨和网络攻击。
来自 RTÉ Radio 1 的 Morning Ireland，来自 Retail NI 的 Glyn Roberts 讲述了北爱尔兰购物者如何因英国退欧后新的贸易安排问题而面临空货架。
全球大流行的小事
自从世界上一次经历全球大流行以来已经一百多年了，我们的供应链在 1918 年稍微慢一些，也没有那么复杂。去年 1 月 23 日，中国当局对武汉市进行了隔离，其余的几天后，湖北省。在接下来的几天和几周里，中国做出了更极端的封锁和工厂停工决定，这意味着许多供应链和工厂停工。
由于中国占全球制造业产出的近 30%，这些关闭导致全球生产严重延迟和产品短缺。在 2020 年 2 月和 3 月，大多数发达国家，尤其是欧洲，相继出台了更多强制性封锁措施和居家令。随着中国和欧洲的关闭，制造延迟和供应中断在所难免。
旅行禁令使乘客航空旅行几乎陷入停顿。由于每年约有 40% 的全球航空货物 通常在客机的腹部运输，这导致本已陷入困境的供应链进一步分配。
来自 RTÉ Radio 1 于 2020 年 3 月的爱尔兰晨报，来自零售卓越的 David Fitzsimons 关于批量购买对供应链的影响
当然，人类对潜在空货架的自然反应是恐慌购买必需品。不幸的是，这种行为只会导致更多的空货架。由于供应链中断的性质，医疗保健行业对个人防护设备、呼吸机和一般医疗用品的需求不堪重负。
工作实践的变化和在家工作的转变也影响了需求项目。随着疫苗推出的继续，我们正在共同学习与 Covid-19 共存。我们的供应链也在适应大流行的影响并变得更有弹性。
被困在苏伊士运河的船
从3月23日至29日，大型集装箱船曾经给成为横楔在埃及的苏伊士运河。由于亚洲和欧洲之间的大部分贸易依赖于苏伊士运河，运河的临时堵塞对全球供应链中断产生了多米诺骨牌效应。
来自 RTÉ Radio 1 的 The Business，来自 Kontainer.com 的 Graham Parker 谈到了 Ever Give 在 3 月份被困在苏伊士运河所造成的问题
堵塞加剧了已经拥挤的港口、铁路站和配送中心的问题。Ever Gven 问题进一步加剧了集装箱船短缺的压力。最重要的是，它延迟了发货，包括影响下游生产和各种消费品制造的原材料的交付。
说到地缘政治不稳定……英国退欧呢?
英国公投退出欧盟已经五年多了，我担心我们还没有体验到英国退欧对政治和经济的全面影响。较大的零售商，如Tesco、Marks & Spencer和目前在爱尔兰经营的其他 50 多家英国零售商，最终将面临将商品再出口到欧盟的关税。在很大程度上，爱尔兰现有的零售供应链仍然非常依赖位于英国的配送中心，尽管我们可能会看到更多的配送中心，例如亚马逊在爱尔兰开设。
最近几个月，我们看到都柏林/霍利黑德渡轮和英国陆桥的使用量减少了 50%。与此同时，通过罗斯莱尔港的交通流量增加了 45%，每周从爱尔兰所有港口到欧洲大陆的 12 趟航班增加到每天 6 趟。然而，这些绕过英国陆桥通往欧洲大陆的直达路线耗时更长、成本更高，而且更容易受到不利天气条件的影响。
从英国退欧的影响来看，没有光明的一面。虽然目前出现缺货现象的原因有很多，但英国脱欧无疑会对我们未来的货架产生影响。
