在京雄城际铁路雄安站的站房内，矗立着根根清水混凝土柱。它们曲线优美，横竖都是弧度，观感自然清新，让整个站房都体现出绿色、温馨、经济、艺术的综合效果，被工人们亲切地唤做“开花柱”。
虽然清水混凝土柱不是新近才有的，但在雄安站中如此大规模地使用确属国内首次。这些清水混凝土柱主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。为了能达到更好的使用和视觉效果，技术团队进行了上百次试验，才有了雄安站清水混凝土柱如今的风采。
图片来源：河北新闻网记者杜船
“交通强国，铁路先行”。雄安站是京雄城际铁路的终点站，处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置，对实现中央提出的疏解北京非首都功能的示范意义重大。京雄城际铁路雄安站站房工程作为雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程，自2018年12月1日进场施工以来，在近万名建设者的顽强拼搏下，做到了9个月完成正负零层结构、1年主体承轨层如期封顶，并于今年12月10日通过初步验收，预计今年年底可投入使用。
除了美观又坚实的“开花柱”，屋顶拉开的缝隙形成的极具特色的“光谷”也在阳光的照耀下美轮美奂。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割，同时也成为室外景观庭院，作为上下贯通的采光通廊，将自然光线和景观引入室内。这不仅改善了环境、丰富了室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
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“创新”亦是雄安站的重要关键词：“站城一体化”的设计理念，将车站与城市空间紧密融合，将高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通；国内首次采用的装配式站台吸音墙板，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验；专项研究的无砟轨道高架车场减震降噪关键技术，增设了轨道隔振垫，同步研究了成品预制吸音墙板，有效改善铁路客站站台空间声环境；在建设中应用了BIM技术，不仅在施工阶段对各主要阶段的交通组织、大型设备配置、材料堆场、临建设施使用是否合理进行管理，使工程施工合理有序地进行，实现质量管理优化、安全管理优化，对BIM+GIS技术、BIM信息模型技术、物联网技术的探索也为后期实现数字模型的交付、CIM平台对接创造有利条件。
“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”，雄安站的建设者们牢牢把握住建设新特征，瞄准世界铁路客站建设先进技术和管理水平，誓将雄安站建设成为新时代中国高铁精品工程、智能客站示范性工程和标志性工程。而被誉为“千年大计、国家大事”的雄安新区，也正在以“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的标准拔地而起。
