根据商务部的临时数据，尽管贸易逆差扩大至 138.7 亿美元，但由于工程、石油产品、宝石、珠宝和化学品等领域的健康增长，印度 8 月份的出口增长了 45.17% 至 331.4 亿美元。
8 月份进口增长 51.47% 至 470.1 亿美元，而 2020 年同期为 310.3 亿美元。
2020 年 8 月的贸易逆差为 82 亿美元。本财年 4 月至 8 月期间为 559 亿美元，而去年同期为 227 亿美元。
数据显示，2021 年 4 月至 8 月期间出口增长 66.92%，至 1636.7 亿美元。
本财年 4 月至 8 月的进口增长了 81.75%，达到 2195.4 亿美元。
8 月份石油进口增长 80.38% 至 116.4 亿美元，而黄金进口增长 82.22% 至 67.5 亿美元。
工程、石油产品、宝石、珠宝和化学品的出口分别增长约 59% 至 96.3 亿美元、140% 至 45.5 亿美元、88% 至 34.3 亿美元和 35.75% 至 22.3 亿美元。
工商部长皮尤什·戈亚尔在推特上写道：“印度正朝着本财政年度 4000 亿美元的商品出口目标迈进。2021 年 8 月商品出口比去年同期增长 45%。极大地推动了当地企业占领全球市场。”
商务部长 BVR Subrahmanyam 表示，这些数字反映了健康的增长。
“我非常有信心实现本财年 4000 亿美元的出口目标。这将是一个稳定的 30% 的增长，”他告诉记者。
当被问及出口商提出的集装箱短缺问题时，他表示有信心在未来3-4天内解决此事。
“集装箱问题在世界和这里都有。内阁秘书昨天就此举行了会议。集装箱运费上涨了 300-500%。
“今天也在航运部举行了一次会议。我们正在做一些事情，我有信心在接下来的 3-4 天里会出现一些解决方案，”秘书说。
Goyal 将在下周与不同部委就此事举行会议，因为它需要铁路和航运等部委的关注。
部长说，这个问题可以有两种解决方案——短期和长期，并补充说长期的补救措施包括增加容器的产量。
在这个问题上，手动工具协会主席 SC Ralhan 建议政府可以要求航运公司向印度进口 10 万个集装箱，因为价格上涨会损害该国的出口。
“由于 COVID 相关的限制，中国和洛杉矶的港口出现了巨大的拥堵。高费率正在影响我们的成本竞争力，”Ralhan 说，并补充说增加的运费也影响了出货量。
印度出口组织联合会 (FIEO) 前主席 SK Saraf 也表示，集装箱短缺和价格问题将影响出口，政府应采取一些强有力的行动来解决此事。
“关闭的国有集装箱工厂应该重新开始工作，因为它们每月可以生产 20,000-25,000 个集装箱。还需要增加整体集装箱产量，”Saraf 说。
FIEO 总裁 A Sakthivel 表示，自今年 3 月以来出口的持续增长对经济来说是个好兆头。
“全球贸易稳步复苏，加上对未来几个月订单预订量强劲的预期，也导致出口持续增长，”他说。
ICRA 首席经济学家 Aditi Nayar 表示，尽管出口从历史高位回落，但随着商品进口继续扩大，8 月份贸易逆差扩大至高于预期的 139 亿美元，创四个月新高。
“我们预计当前季度经常账户将出现 4-60 亿美元的适度赤字，”她说。
