施工现场，工人紧张而忙碌地作业。记者 王婧雅 摄
5月6日，记者从中铁建工集团包银铁路惠银站房工程项目经理部获悉，包银铁路惠银站房3座站房已封顶，石嘴山南站进入二次结构施工，惠农南站钢结构地面网架拼装完成95%，沙湖站二次结构完成10%。
中铁建工集团承建了包银铁路银川至惠农段的石嘴山南站、沙湖站、惠农南站3座铁路站房。其中，惠农南站总建筑面积为5926.4平方米，位于惠农城区西南侧，西依贺兰山脉，是宁夏的北大门。“当地风沙大，施工现场与站前单位交叉作业面又广，我们一直采取倒排工期进度节点，实行平行作业施工，即南北两侧站房结构同时施工的方法，保障工程进度。”惠银站房工程项目经理部相关负责人说。
在石嘴山南站施工现场，塔式起重机和各类运输车辆发出此起彼伏的轰鸣声。石嘴山南站建筑面积为7984.9平方米。“石嘴山南站桩基不仅施工地质情况复杂特殊，且作业中原有桩基钻孔设备无法顺利穿透粉质黏土，还存在土层易塌孔等问题。”项目负责人告诉记者，施工中采用新型机械和施工技术，突破了上述难点，为顺利完成节点目标提供了技术支持。
位于沙湖景区西侧10公里处的沙湖站，总建筑面积为2998.8平方米。“站房持力层为细砂层，地下水位较高，渗水量大，给我们的前期基础作业带来了一定困难。经过研讨，最终创新灌注办法，攻克了细砂层地质打桩难题，确保了施工过程安全可控。”项目负责人介绍。
包银铁路作为“八纵八横”高铁网中京兰通道的重要组成部分，全线通车后可形成银川—包头—北京高速铁路通道，银川至北京的时间将由目前的18个小时缩短至5个小时。（记者王婧雅）
