丰田汽车已将其年度生产目标削减了 300,000 辆汽车，因为当前局势感染的增加导致越南和马来西亚零部件工厂的产量放缓，加剧了全球汽车芯片的短缺。
这家全球最大汽车制造商的高管 Kazunari Kumakura 表示：“这是当前局势和半导体的结合，但目前具有压倒性影响的是当前局势。”他是在公司修改生产目标后发表评论的。
与早些时候被迫缩减生产计划的其他大型全球汽车制造商不同，丰田设法避免了减产，因为它在 2011 年日本东北部毁灭性地震后储备了供应链上的关键零部件，以抵御中断。
日本汽车制造商今天的声明进一步表明，全球汽车行业的任何部分都无法逃脱大流行的影响，大流行已经削弱了销售，并阻碍了他们利用当前局势最初浪潮之后需求复苏的能力。
由于可供人们购买的汽车减少，8 月份中国的汽车销量同比下降了近五分之一。
丰田现在预计在截至 3 月 31 日的一年中将生产 900 万辆汽车，而不是 930 万辆。它没有修改本财年 2.5 万亿日元(227 亿美元)的营业利润预测。
除了 9 月份全球产量减少 360,000 辆之外，丰田今天表示，它将在本月再减少 70,000 辆，10 月份将减少 330,000 辆。
它希望在年底前弥补部分产量损失。
在大流行期间，由于消费电子公司急于满足对智能手机、平板电脑和其他设备的居家需求，对芯片的需求猛增。
零部件严重依赖东南亚工厂对丰田来说是一个头疼的问题，但对其竞争对手来说，这也是一个问题，这些竞争对手一直在与大众汽车所说的“非常不稳定和紧张”的芯片供应作斗争。
这家德国汽车制造商警告称，可能因此需要进一步减产。
由于零部件供应问题，福特上个月关闭了堪萨斯州一家工厂的生产，该工厂生产其最畅销的 F-150 皮卡，法国雷诺延长了西班牙工厂的部分停工期。
德国豪华汽车制造商戴姆勒本月表示，预计芯片短缺将显着降低其第三季度的销售额。
