在重新开始运营面临一系列挑战之后，安赛乐米塔尔 SA(Amsa) 的所有业务都已恢复运行，这使 SA 的主要钢铁制造商数月来首次满足全国对钢铁的需求。
Amsa 首席执行官 Kobus Verster 在周一的媒体发布会上表示：“我们目前正在全面运营，我们目前的每日或每月供应量与国内消费量一致。”
Amsa 的保证是在下游钢铁行业供应不足数月之后做出的。钢铁产品关税和最近延长的保障税进一步加剧了陷入困境的行业的挫败感，保障税在 10% 的进口关税的基础上使某些钢铁产品的价格增加了 8%。
除了自 2020 年初关闭以来仍处于保养维护状态的 Saldanha Steel 业务外，Amsa 现在已开始生产扁平材和长材产品的所有业务。
2020 年 4 月首次实施当前局势锁定后，该公司在突然关闭后重新启动运营方面遇到了一系列挑战。 Verster 表示，重新启动高炉运营具有固有的复杂性，并且突然关闭损坏了其部分资产，然后需要修复。Verster 表示，炼钢所用原材料的供应链也需要时间才能回到正轨。
他表示，2020 年对 Amsa 来说是“异常艰难的一年”，但事实证明，随着公司进行重组以确保其可持续性，这一时期也具有变革性。“与一两年前相比，我们走出了一家截然不同的公司。”
虽然 Amsa 的产量现在可以满足全国需求，但该钢铁制造商仍在努力清理积压订单，Verster 表示世界各地都在经历这种情况。
该公司有大约六周的积压订单。Verster 说：“正常的积压大约是两周，所以额外的四个星期并不少见。”
他说还有其他因素需要考虑。“虽然我们与一些客户有积压，但由于信用限制或营运资金融资问题，我们也有大约 8,000 吨材料在场，我们无法向客户供应这些材料。所以理论上，实际上没有积压。”
Verster 表示，大部分下游企业已经意识到需要一家主要钢铁制造商，但许多行业参与者继续对高进口关税提出异议。
南澳领先的钢铁贸易商 Macsteel 在 2020 年 8 月到期后正面应对保障税，但随后由南澳国际贸易和管理委员会延长。
Macsteel 辩称，关税正在推高国内价格，扼杀本已陷入困境的下游行业。
此事定于本月在法庭上审理。
Verster 辩称，保障税有助于平衡交易条件。
“我们不像世界上其他国家，如中国或东方集团国家那样处于有利地位。我们没有电力补贴，我们没有具有竞争力的铁路……而要平衡这一点，就要实施关税或保障措施，”他说，并指出许多其他国家也采取了同样的做法。
“你可以进口，你可以支付保障金，公司正在这样做，并且可以在下游环境中获得可观的利润。所以这不是 8% 的问题，”Verster 说。
他说，由于全球供应链瓶颈，进口经历了自己的积压，并且需要几个月的时间才能到达南澳。
