丰台站主体结构提前封顶 预计年内具备开通条件 将承担多条线路始发终到作业
本报讯（记者 王薇）将与北京多个铁路枢纽实现深度融合的北京丰台站建设昨天再传好消息。上午10点08分，随着最后一榀长19.9米、重6吨的次桁架吊装就位，历时2年多建设的北京丰台站提前33天实现主体结构全面封顶。6月开始，北京丰台站将全面转入内外装修及机电安装阶段，计划年底具备开通条件。据了解，北京丰台站建成后将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业。
走进正在建设的丰台站，其整体外部轮廓已经显现，施工人员正在紧锣密鼓地进行施工。北京青年报记者了解到，近两月以来，丰台站建设迎来多个施工节点，4月30日，丰台站改建工程站房工程一期南区主体结构封顶；5月8日凌晨，京广特大桥转体成功；5月21日，丰台特大桥实现全桥贯通，高架车场与丰台站站房实现无缝衔接；5月28日，丰台站主体结构全面封顶。
北京局集团公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光介绍，作为助力京津冀协同发展的重要铁路交通枢纽，丰台站建筑面积近40万平方米。主体结构以劲钢结构为主，局部为混凝土框架和钢框架结构。站房共分地上四层，地下三层，局部设有夹层，从上至下分别为23米高铁站台层、19米高架车场出站厅层、10米进站及候车层、地面进站集散厅及普速站台层，地下一层普速出站层和地铁换乘层，地下二层地铁16号线站厅层，地下三层地铁16号线站台层。建筑外轮廓东西向587米，南北向320.5米，屋面最高点标高为36.50米。
丰台站建成后将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业，与北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京铁路枢纽深度融合，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，方便人民群众出行，带动社会经济发展起到重要作用。
丰台站自2018年9月1日开工建设，中铁建工集团丰台站项目总工程师许慧表示，在整个建设过程中，施工人员有效克服和解决了与地铁16号线、站场内其他线下施工单位复杂交叉施工、场地狭小、施工道路不畅等大量施工组织难题，历时1000天，完成土方开挖167.8万方，混凝土浇筑81万立方米，钢筋绑扎14万吨，钢结构吊装19万吨。为解决这一超大工程结构施工难题，中铁建工成立专家课题组围绕重难点展开攻关，攻克了双层车场复杂结构施工等多项结构施工科研课题，自主研发的钢结构全生命周期管理平台、群塔与履带吊防碰撞系统等多项创新成果。
摄影/本报记者 郝羿
