日产汽车(Nissan Motor)预计本财年将实现收支平衡，打破了恢复盈利的预期。全球芯片短缺阻碍了该公司从创纪录的年度运营亏损中复苏。
日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:“2020财年是新冠肺炎大流行占主导地位的一年，受到多种因素的影响，包括环境意识的增长、政治和经济变化。”
丰田汽车4月1日开始的财年盈亏平衡预估低于SmartEstimate汇编的18位分析师预估的2,417亿日圆获利。
自去年年底以来，全球汽车行业一直在努力解决芯片短缺的问题。
最近几个月，日本一家芯片工厂的火灾和德克萨斯州的停电加剧了这一情况。德克萨斯州有多家芯片制造商的工厂。
这迫使这家日本第三大汽车制造商上季度削减了在日本最畅销的Note紧凑型汽车的产量，并对北美业务进行了短期产量调整。
半导体的持续短缺也可能在本财年对包括日产在内的汽车制造商造成伤害。
三位直接了解该计划的消息人士上月对路透表示，雷诺将在5月削减数家日本工厂的产量。
由于被解职的董事长卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)所追求的全球扩张，日产的汽车阵容已趋于老化，该公司正在退出这一扩张计划，因此也难以盈利。
自2019年3月结束的财年以来，该公司从未盈利。
日产称，截至3月31日的财年，其营业亏损从上年的400亿日圆扩大至1,506.5亿日圆(合13.8亿美元)。
不过，由于在中国的销售复苏和成本削减，该公司的亏损超过了2月份的预估2050亿日圆。
