这是维珍银河(SPCE-9.33%)上周四宣布其2022年第一季度收益时的开场白，描述了该公司如何在319,000美元的收入中损失了9300万美元——但进展到记录“大约800个未来宇航员预订”“用于飞往太空并乘坐其小型航天飞机返回的航班。
但事情是这样的：维珍银河早在2018年12月就首次透露，它有600个预订。这意味着在宣布这一消息后的近三年半时间里，该公司实际上只增加了大约200个其预订名单上的新客户——我不得不说，这并不是很多新的太空旅游客户。
销售缓慢...
诚然，维珍银河的粉丝可能会争辩说，该公司实际上是在2月份才恢复售票的，因此仅在过去三个月内就有200名新客户。有道理。但维珍银河宣布将在2021年8月将其太空票的价格提高一倍，达到450,000美元。据推测，任何在2月之后购买机票的人至少开始考虑在8月左右购买机票，当时价格发生变化。
所以，据我计算，这仍然是9个月内售出的200张门票——这为维珍银河的股东提出了一个关键问题：为什么最近门票销售如此缓慢?
...和高昂的价格
我怀疑，部分原因是票价现在要高得多。(回想一下，前600张门票的售价从200,000美元到250,000美元不等。)
但也部分地，我怀疑潜在客户正在关注维珍银河——它还没有乘坐商业航班飞往太空，只是将这项服务的启动推迟到2023年第一季度——他们正在将其与蓝色起源进行比较，后者已经已经进行了四次商业飞行，现在大约每两个月就让一群太空游客进入轨道。
...和不确定的服务
这些潜在的太空游客认为，也许蓝色起源在这项业务上比维珍银河更胜一筹。它更有经验，并且在安全地将游客送入太空并返回维珍银河方面取得了成功的记录。在权衡选择将太空旅游资金用于哪家太空公司时，他们倾向于更成熟的运营商-并且已经开始运营的运营商。
现在，这是否意味着一旦维珍银河明年开始飞行，它就能扭转局面?也许。但当维珍银河进行首次商业飞行时，蓝色起源可能已经飞行了八次，如果不是更多的话。
长话短说，维珍银河如果想利用这一趋势，最好尽快“点燃这根蜡烛”。
