中新网哈尔滨1月11日电 题：中国最北编组站“黑脸小伙”昼夜坚守保供一线
苏杭 中新网记者 史轶夫
“2号上车。”11日“三九”第三天，4时10分，三间房站2号制动员于宏伟将18道最后一组煤炭车辆确认挂好后，冒着-25℃的寒风爬上车梯，用调车电台向调车长报告。
“2号上车，大家抓牢站稳，D87941次准备转线了。”峰尾车间三班6调调车长邓永生确认各连结员都爬上车梯，进行过安全提示后，启动调车启动信令。
连接员于宏伟对停留车采取防溜措施。 苏杭 摄中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站是中国最北编组站，位于滨洲、平齐线交汇处，每日承担着四个方向的1.6万余辆列车的中转解编任务，是黑龙江省经济发展的重要交通枢纽。
调车场上有这样一群人，为了千家万户的光明与温暖，他们时刻顶着凌冽的寒风、黑夜在线群中穿梭、昼夜坚守在保供一线。
说到冷的话题，挂在车梯上的连结员们对寒冷的有着数倍于他人的深刻体感。
“冷，虽然是东北人，但也怕冷，特别是挂在车梯时，那真是钻心的冷，就像被无数的针尖穿过皮肤的感觉，冷得特别通透。”连结员于宏伟说道。
“我看到你的脸已经冻得通红了，这还有一些黑是怎么回事。”中新网记者问道。
连接员于宏伟检查进路后开通道岔。 苏杭 摄“我们对调运装有煤炭作业时，由于连结车辆、转线作业这些环节都要和煤炭来个近距离接触，虽然挂在车梯上，但列车一旦运行起来，一些煤炭灰就会随风刮到脸上，加上被冻红的脸，所以我们看起来变得又红又黑了。”于宏伟说这话时不好意思地笑了笑。
由于户外气温低，调车组的工人们的睫毛和眉毛经常结冰，特别是挂在车辆上时候会影响他们确认前方进路，十几分钟就要擦上一次。鞋子虽然垫上两三层鞋垫，但也要每2小时左右就要回室内换上一双烤好的鞋，暖和一下被冻木的双脚以方便继续作业。
自2021年10月份以来，三间房站共向西部线海、满地区各站开行用于装运煤炭的空车3.1万余辆，经车站接发、解编中转的煤炭车辆12.1万余辆，组织开行的中欧班列已超4000余列。(完)
