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这种电动汽车股票可能会从联邦资金中获得急需的冲击

2021-09-15 14:51:50来源:

电动汽车 (EV) 空间充满潜力。较低的电池价格、推动环境、社会和治理(ESG) 投资以及公司和国家的碳中和目标都预示着电动汽车的普及率会增加。

在扫描市场寻找电动汽车股票时,首先想到的可能是特斯拉、福特和通用汽车等汽车制造商。然而,投资电动汽车的更简单方法可能是通过充电基础设施公司,如ChargePoint(纽约证券交易所代码:CHPT)。

随着越来越多的乘客和商用电动汽车上路,无论是谁制造的,ChargePoint 都会受益。尽管它是行业领导者,但只要看一眼成长型股票的估值,就可以清楚地看出该公司有一些非常大的鞋子需要填补。这就引出了一个问题:ChargePoint 的未来是否取决于拜登的基础设施法案,还是可以在没有联邦支持的情况下成功?让我们分解公司的基本面,以确定 ChargePoint 现在是否值得购买。

联邦支持如何帮助 ChargePoint

在 9 月 1 日的 2022 财年第二季度财报电话会议中,ChargePoint 提出了美国、加拿大和欧盟提议的车辆和排放政策的好处。特别是在美国,参议院最近通过的基础设施法案版本包括 75 亿美元用于扩大氢气、天然气和充电基础设施。

当前版本的《基础设施投资和就业法案》要求美国在 2022 财年提供 3 亿美元的收费和燃料补助金,然后是 2023 财年的 4 亿美元,2024 财年的 5 亿美元,2025 财年的 6 亿美元和 2026 财年的 7 亿美元.

拜登总统还通过了一项行政命令,要求到 2030 年所有新车销量的一半为零排放。加州的计划是到 2035 年使所有新乘用车销售零排放。加州是国家补贴和激励措施如何加速电动汽车普及的一个例子。支持电动汽车充电的联邦拨款可能会产生类似的效果。

ChargePoint 的增长取决于电动汽车采用率的增加。路上行驶的电动汽车越多,需要的充电端口就越多。然而,即使没有联邦政府的支持,这些数字也表明电动汽车正在迅速占据乘用车市场的更大份额。

根据彭博新能源财经 (NEF) 2021 年电动汽车展望,全球有 1200 万辆乘用电动汽车和 100 万辆商用电动汽车上路。此外,根据彭博新能源财经的数据,2021 年上半年北美电动汽车销量同比增长 97%,欧洲电动汽车销量同比增长 153%。

这就是说,由于需求增加和强大的现有补贴,ChargePoint 的两个主要市场(美国和欧洲)的电动汽车数量继续快速增长。对符合条件的制造商的美国电动汽车联邦税收抵免,以及像欧洲电池创新这样的项目,为独立于亚洲进口的欧洲电池制造提供支持,只是现有政府支持电动汽车的两个例子。

收入预测

ChargePoint 根据道路上的电动汽车数量而非公共政策对其收入预测进行建模。其 2020 年 12 月投资者报告中包含的财务前景看起来非常乐观,要求在 2022 财年至 2026 财年期间收入以 60% 的复合年增长率 (CAGR) 增长。

 

2022财年

2023财年

2024财年

2025财年

2026财年

2027财年

收入估算

2.25 亿至 2.35 亿美元

3.46 亿美元

6.02亿美元

9.84 亿美元

14.3亿美元

20.7亿美元

数据来源:充电点。

ChargePoint 表明它可以实现其短期目标。其最初的 2022 财年收入预测为 1.95 亿美元至 2.05 亿美元。该公司在其 2022 财年第二季度发布的报告中将该预测更新为 2.25 亿至 2.35 亿美元。然而,ChargePoint 的预测越多,不确定性就越大。该公司的预测可能会因多种因素而出轨,其中许多因素不受其控制。

除了有机增长之外,ChargePoint 对 ViriCiti 和 has-to-be 的收购大大扩展了其车队软件产品和欧洲港口的数量。ChargePoint 在 2022 财年第二季度结束时拥有 118,000 个活动端口,其中只有 5,400 个在欧洲。一旦 ChargePoint 完成其必须收购的交易,它将把大约 40,000 个港口整合到欧洲,使欧洲成为其投资组合中更大的一部分。

外卖

ChargePoint 的“Land and Expand”商业模式以尽可能多、尽可能快、尽可能早的客户为中心——相信随着公司规模的扩大,盈利能力也会随之而来。管理层一直公开表示有意给予收入优于毛利率或利润的优惠待遇。鉴于北美和欧洲仍处于各自向电动汽车过渡的早期阶段,如果 ChargePoint 能够保留其现有客户群并随着充电需求的增长建立行业领导者的声誉,那么它的战略将是有效的。

即使 ChargePoint 执行其以收入为中心的战略,该公司在向盈利转型时也可能面临困难,因为它试图破坏低利润、商品化的行业,而价格通常是竞争对手之间的差异化因素。

拜登的基础设施法案可以为加速电动汽车基础设施创造奇迹,并为 ChargePoint 的增长增添活力。但即使没有该法案,ESG 目标和碳中和目标也得到了企业的大力支持。把这一切加起来,我们有理由相信,即使没有拜登的基础设施法案,ChargePoint 也能取得成功。