中新网青岛7月21日电 (记者 胡耀杰)青岛地铁4号线沙崂区间21日实现双线顺利贯通，这是中国国内首个下穿海水潮汐河超浅埋地铁盾构区间工程实现贯通。
青岛地铁4号线公司工程管理处副处长李智慧介绍说，该区间长约1115米，沿线下穿南九水河、多栋居民住宅楼、上软下硬不良地层等多个一级风险源，为全线技术重难点工程项目，是目前青岛地铁风险最高的盾构区间。
中铁二十四局青岛地铁四号线土建12工区施工负责人李兴杰表示，三个风险源给施工带来巨大的危险性，这种施工难度就如“刀尖上跳舞”。
施工人员正在进行管片拼装质量检查。 孙芳刚 摄李兴杰说，该区间斜穿南九水河101米，拱顶埋深7米，距离入海口约200米，每天2次潮涨潮落，涨潮时河道水位最深有3米，地下水与海水具有水力联系，潮汐水位变化对盾构掘进影响大，地铁超浅埋盾构区间穿越海水潮汐河在中国国内尚属首次。施工时，根据潮汐表采用不同参数掘进、施做双排旋喷桩封闭并浇筑盖板等方法平稳推进，为潮汐作用下盾构隧道施工提供了重要工程数据。
李兴杰表示，面对下穿房屋群和上软下硬不良地层(岩石强度达144Mpa)，项目采取了提前进行地层处理、推进时做好土压和出土量控制、增加同步注浆量并同步向盾体外注入辅盾泥、做好沉降监测及地质雷达扫描等措施，实现了安全掘进，同时，项目还开展了《浅埋隧道盾构法施工穿越上软下硬地层控制措施及地面建(构)筑物沉降规律》的科研课题研究，为未来中国国内类似项目提供施工经验。
据悉，施工过程中，青岛地铁建设分公司和施工方多次召开专家咨询会，优化施工方案，制定应急预案，最终顺利实现沙崂区间双线贯通。
据介绍，青岛地铁四号线为青岛轨道交通网的主干线路，总长约31公里，贯穿主城区的东西方向，计划2022年底建成通车。(完)
