世界上最大的集装箱船之一已经恢复离开苏伊士运河的旅程，106 天后，它被楔入水道的南部部分近一周并扰乱了全球贸易。
Ever Given 号开始在大苦湖中向北移动，该湖将运河的两个部分分开，自 3 月 29 日重新漂浮以来，它一直停泊着印度船员。
然后它加入了北行车队的后方，经过了苏伊士运河管理局 (SCA) 和该船代表签署了允许其释放的赔偿协议的仪式现场。
运河消息人士称，这艘船将由两艘拖船护航，并由两名经验丰富的飞行员引导，穿过世界上最繁忙的水道之一的运河，驶向地中海。
载有记者的拖船船长塔雷克·阿尔泽基 (Tarek Alzeki) 表示，“永定号”将在大约六个小时后抵达水道北端的塞得港。
这艘 400 米长的船只装载了约 18,300 个集装箱。
埃及电视台播放的视频显示，船长和另一名船员在船上收到了一束鲜花和一块牌匾。
Ever Given 于 3 月 23 日在大风中停在运河最南端的单车道段。
它由 SCA 根据法院命令持有，而当局则向该船的日本船东 Shoei Kisen 及其保险公司寻求赔偿。
SCA 要求为打捞作业和其他损失超过 9 亿美元(7.6 亿欧元)，后来降至 5.5 亿美元(4.65 亿欧元)。
Ever Given 的船东和保险公司就其扣押和赔偿要求提出异议。
经过长时间的谈判，双方达成了一项未公开的和解协议，SCA 宣布该船将被释放。
SCA 的律师 Khalid Abubakr 表示，该机构致力于对协议条款保密。
Shoei Kisen 是其子公司今治造船的 Yukito Higaki 在录音声明中感谢 SCA。
“我们公司拥有庞大的船队，并将继续成为苏伊士运河的常客和忠实客户，我们认为这仍然是国际海上贸易不可或缺的资产，”他说。
运河管理局负责人说，该协议规定，任何一方都不会提出进一步要求。
奥萨马·拉比告诉记者，这笔交易包括一次性支付，但没有提供更多细节。
他说，SCA 不会改变恶劣天气下船舶通行的规则，但 Ever Given 的搁浅加速了航道扩张的计划。
大约 15% 的世界航运量通过苏伊士运河，这是欧洲和亚洲之间最短的航线。
它是埃及外汇收入的重要来源。
