中新网北京7月6日电 (记者 夏宾)疫情期间，民航人面临了哪些严峻挑战？又是如何参与“战役”的？6日，中共中央宣传部在京举行“为了人民的美好航空出行”中外记者见面会，出席见面会的飞行员、乘务员等都讲述了他们的“战役”故事。
中国航空集团有限公司国航股份客舱服务部乘务员管理一部高级经理杨静轩透露，对乘务员来说，为了落实防控要求，很多航班在执行之后，都要进行集中隔离。“这种隔离至少要14天。我们也统计了一下，以国航乘务员为例，从战疫开始到目前，最多的隔离次数已经达到了15次，累计隔离日期已经达到210天，也就是将近7个月的时长。”
首都机场集团有限公司北京大兴国际机场副总经理孔越表示，在员工防控方面的重点是安检员，因为他们跟旅客密切接触，所以要求安检员要穿上防护服，一天几个小时下来，也是大汗淋漓。
上海机场(集团)有限公司虹桥机场公司安检护卫保障部旅检一科党支部书记吴娜告诉记者，他们在候机楼一些公共区域内进行高频次的预防性消毒，也在安检的等候区内增设了一米线，提倡引导旅客相互之间自觉保持一米的距离，能够降低人员的密度。
同时考虑到旅客在过安检时，验证时需要摘下口罩进行人脸识别，为了降低这个过程中可能存在的风险，便在人工验证柜台上加装了透明的防护板，通过这样的物理隔断来更好地给旅客提供保障，也使旅客和安检员更为放心。
四川航空股份有限公司副总飞行师刘传健举例说，我们机组曾经在往埃塞俄比亚运送疫苗的过程中，有四套飞行机组、两套乘务组，连续飞行48个小时，在这48小时里都是全部穿防护服、穿尿不湿，在整个过程中把疫苗送到埃塞俄比亚，机组回来还会被隔离28天。
民航局空中交通管理局运行管理中心飞行流量室班组长杜一泽回忆道，记得在去年疫情比较严重的时候，特别是湖北空管的管制员们都被集中隔离到工作区里，一隔离就是76天，他们克服了与家人分别、医疗物资紧张的情况，一共保障了2576架次应急救援的航班。后来疫情反弹期间，北京、乌鲁木齐两个地区也都是采用这种管制员集中隔离的模式，确保了整个空中生命线的畅通，保障了民航运输的安全正常。(完)
