中新网石嘴山6月13日电 题：贺兰山间的“时光列车”：追寻青春与梦想
作者 李佩珊 李泽阳
盛夏时节，巍峨的贺兰山间，鹰隼凌空，岩羊巡山。伴随着阵阵汽笛声，一辆古老而又崭新的绿皮小火车——“石炭井号”远远驶来……
旅客登上绿皮火车。 李泽阳 摄这趟运行在贺兰山间已有50个年头的7525/6次旅客列车，是国内仅存不多的运营历史超过50年的客运列车。作为中国“一五”时期布局建设的全国十大煤炭工业基地之一，宁夏石嘴山市留存了一大批老矿区、老工厂等工业遗迹，这辆绿皮火车便是其中最“文艺”的一个。如今，它承载着平凡与向往，让人在慢行中感受熙攘与宁静使命；“诉说”着宁夏石嘴山市工业遗迹变为旅游资源，重新焕发活力的故事。
因煤而生的“铁路公交”
贺兰山是一座“宝山”，这里不仅有游牧民族几千年文明可歌可泣的故事，还蕴藏着以太西煤为代表的丰富的煤炭资源。
大磴沟、白芨沟、汝箕沟……列车经过的许多站点与“沟”字有关，是当时矿区的象征。“1959年，为将矿区开采的煤炭和物资运送出去，国家以大武口站为中心点，修筑包兰铁路支线——平汝铁路。”兰州铁路局银川客运段平凉车队列车长王国锋介绍，直到上世纪70年代，平汝支线上开始运行宁夏首列、也是当时唯一一列普通客运列车——7525/6次列车。
列车行驶途中的大磴沟火车站。 李泽阳 摄列车往返于银川、汝箕沟两地，全程143公里，设13个站点，用时4小时06分，票价最高9.5元。“乘客大多是沿途的煤矿工人和当地居民。因列车逢站必停，也方便了大家上班、回家、走亲访友，也被人们亲切地称为‘铁路公交’。”王国锋说。
“黑色”驶向“绿色”
为改变贺兰山的环境面貌，宁夏采取煤矿退出、回填矿坑、植树造林等一系列措施，对贺兰山进行全面整治。极大地改善了贺兰山的生态环境，让这里的环境回归大自然，让天更蓝、水更清澈。
窗外曾经伤痕累累的贺兰山已披上绿植。 李泽阳 摄“听前辈介绍，当时，因列车每天往返于矿区。一趟下来翠绿的车身总被煤灰染成黑色。”王国锋笑言，为此，停车时间较长的车站就成了列车员们的擦车点，直至把车身擦绿了才上车。
“现如今，贺兰山披上了一层新绿。许多旅客乘坐慢火车重回贺兰山故里，见证贺兰山的巨变，那一道道迷人的风景给人们带来无限美好和向往。”王国锋说。近年来，石嘴山市大武口区发力生态工业文化旅游，绿皮小火车俨然从“黑色”驶向“绿色”，变为会行走的“文艺地标”，也成为当地产业从“倚能倚重”向高质量发展转型的缩影。
追寻青春与梦想
坐在火车上，向窗外望去，周围街景不停地变换，从繁华地貌朝着北方驶去，眼前出现的上世纪七八十年代的居民楼、街道、商店，让人恍惚间觉得，进行了一场“时空穿越”。
随着时代的变迁，现如今乘坐这趟火车的乘客有沿途居民和当时在矿区工作的退休员工，也有一部分是为了寻找回忆的铁路工人和老兵。他们为了找寻童年记忆，共同开启了“寻根之旅”。
“那时走亲访友，出门都坐绿皮车，就连很多人的爱情也没离开绿皮车。”原白芨沟矿员工赵燕萍饶有兴趣地回忆道，上世纪七八十年代，很多住在矿区的年轻人坐着绿皮火车去银川置办结婚用品。
列车慢悠悠地在山间穿行，就像按下了慢放键，时光一下子回到从前。“那些年，绿皮火车还是山里的学生们走出大山的‘神器’，大家一同坐着火车去高考，有不计其数的学生从这里走向全国。”赵燕萍说。
坐上这趟7525/6次列车，在大磴沟站下车，来到石炭井。过去作为工业龙头企业的钢厂、焦煤厂、洗煤厂，保留完整的医院、学校、矿山、企业办公楼、军营以及不同年代不同规格的居民区、棚户区……这些建筑展现着从上世纪五六十年代到八九十年代的不同记忆。近年来，石嘴山市将这些工业遗存变为旅游资源，吸引了大批游客前来参观。《我的父亲焦裕禄》《绿皮小火车》《闽宁镇》等众多影视剧也来此拍摄。
这辆运行了半个世纪，只有几节车厢，夏天吹风扇，冬天烧锅炉，报站靠人工，平均时速30公里左右的列车深受百姓喜爱。它承载着一代又一代人的青春与梦想，驶向更美的风景。(完)
