戴姆勒和诺基亚解决了他们在汽车无线技术专利许可方面的纠纷，结束了一场在汽车行业之外一直备受关注的法律斗争。
该交易解决了两者之间的所有法律诉讼，包括戴姆勒向欧盟委员会提出的关于诺基亚的投诉。两家公司同意不在联合声明中披露该协议的条款。
诺基亚技术总裁珍妮·卢坎德 (Jenni Lukander) 表示，此次和解“是一个非常重要的里程碑，它验证了我们专利组合的质量、诺基亚研发对联网汽车行业的贡献，以及我们汽车许可计划的增长机会”。陈述。
诺基亚和戴姆勒在 2020 年在德国法庭上交锋，因为梅赛德斯-奔驰的制造商拒绝了芬兰公司为其车辆使用的专利一次性支付的要求。
相反，戴姆勒希望其供应商从诺基亚购买技术，这意味着降低知识产权使用费用。
现代汽车充斥着电子设备，该行业随意将其产品比作带轮子的智能手机，因为无线技术允许乘客在发生事故时拨打电话、播放音乐或拨打紧急服务电话。传统上，汽车制造商要求大陆集团等零部件供应商处理专利使用费问题，并就以后可能提出的任何要求向他们提供赔偿。
德国在 2020 年的诉讼最终导致杜塞尔多夫法院决定将该案提交欧盟法院审查该问题。当时，诺基亚在德国法院赢得了两项针对戴姆勒的裁决，称这家汽车制造商侵犯了其专利。
戴姆勒在另一份声明中表示：“我们欢迎和解——从经济角度来看，因为我们避免了冗长的争端。”
包括高通、夏普和诺基亚在内的无线技术公司联手加入了 Avanci 专利池，该专利池旨在通过提供每辆车的固定价格来从汽车行业收取专利使用费，现在 4G 标准许可证的价格为每辆车 15 美元。
汽车零部件供应商大陆集团表示将继续抗争，并在欧盟层面对诺基亚提起诉讼，并在美国提起诉讼。该公司在一份声明中表示，由于该交易意味着欧盟最高法院将不再处理该问题，因此欧盟执行机构应进行干预以提供法律框架。
大陆集团董事会成员 Helmut Matschi 表示：“大陆集团等科技公司以及所有其他想要使用标准必要技术的物联网企业再次面临经济和法律的不确定性。”“欧盟委员会现在必须介入。”
标准必要专利保护使用的技术，在这种情况下，作为移动通信中的通用标准。这场诉讼受到汽车行业以外的关注，因为许可模式在几乎所有承诺无线连接的产品中都是一个热门问题，无论是冰箱、联合收割机还是医疗设备。
2021 年初，诺基亚还解决了与联想集团就专利提起的全球诉讼纠纷。
