(新春走基层)“90后”机车“挂号专家”：每8分钟排一次号
中新网广州2月20日电 题：“90后”机车“挂号专家”：每8分钟排一次号
作者 陶蔚 叶懿辉 付栋
“HX1D-238机车，K6631车次到，计划扣小修。”2月19日18点，中国铁路广州局集团公司广州机务段广州整备车间信号楼值班室的直通电话中传来一条急促而清晰的段调度令。随即，一位身材魁梧的小伙站在巨大的监控屏幕前，拿着对讲机指挥作业人员给机车开放进库信号，让奔袭千里的火车头入库“疗养”。
这位小伙名叫代午阳，现任中国铁路广州局集团公司广州机务段广州整备车间外勤信号楼值班员、段青年突击队队员。他是一名来自新疆的“90后”，今年是他在工作岗位上的第7个春运，也是他在广州过的第7个春节。蓝制服、红领带，身着工装坚守岗位的代午阳，英姿飒爽，帅气逼人。
代午阳正在与调车员核对机车入库情况。广铁集团 供图代午阳从事的工种，因为身处春运战场上的大后方，鲜为人知。他所在的信号楼，主要负责机车进出库线路调控，是整备站场的指挥中心，是机车调度的作战指挥室。代午阳每天就像“挂号专家”一样，负责向地勤、外勤、检修等多个部门传达段调度命令，同时协调作业人员开展调车、进出库和整备作业，确保机车准点上线，健康出库。
广州机务段广州整备场是广铁集团在广东地区最大的机车整备场，生产任务量大、机车出入库频次高、机车股道多，停放机车种类多，这些客观因素和参数，都要求代午阳在工作中要熟悉各种情况和数据，他的大脑就是一张活的整备场地图。
自走上该岗位，代午阳就刻苦学习，用心钻研。由于通讯设备数量多，遇上紧急情况，总会手忙脚乱难以应对。为了在紧急状况能够在规定时间内快速响应调度需求，他向师傅请教、自己摸索尝试，练出了一套作业准、时间短、效率高的作业方法。同时，他还担任了车间团支部书记，多次带领青年突击队在春运期间开展了任务攻坚和业务学习。
繁忙的广州机务段整备场。广铁集团 供图随着节后复工复产返程高峰，广州整备场每天近200台次机车进出库，平均每8分钟，代午阳就要指挥一台机车出入库。每台机车进场时，他都需要用对讲机同机车乘务员和信号员沟通协调三四次，一天下来，使用对讲机协调次数多达700多次。若是遇到特殊情况，他的工作任务更加紧急艰巨，忘记吃饭也早已习以为常。
“我们的工作最大的要求就是千万不能出错。”作为“布局者”，“90后”代午阳显得更加成熟和稳重。在白天和昼夜的更替中，1台直通电话、2本业务书籍、4块显示器、5个对讲机，成了他春运工作中最亲密无间的战友。(完)
