两位知情人士说，铃木汽车公司(Suzuki Motor Corp.)和现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)正在探索如何让印度成为关键的全球零部件采购中心，同时大幅增加印度的汽车出口。
推动这些举措的部分原因是，Covid-19给全球汽车供应链造成了动荡，迫使企业重新调整业务，减少对中国的依赖。
印度政府促进当地制造业发展的激励计划也在影响着这些决策。
上述两位知情人士之一说，日本铃木(Suzuki)正在考虑将印度作为其广受欢迎的掀背车斯威夫特(Swift)下一代车型的唯一生产基地，暂停在日本和其他地方的生产。
马鲁蒂铃木印度有限公司(Maruti Suzuki India Ltd)的母公司将在其即将推出的运动型多用途车Jimny上采取类似的策略，不过Swift的销量将大幅提高。
现代计划将印度发展为其零部件和汽车采购的全球中心之一。第二名知情人士说，这是这家韩国汽车制造商的战略之一，目的是逐步减少对中国零部件的依赖，从而降低运营风险。
作为战略的一部分，现代汽车计划为其目前在东盟地区的工厂或新工厂从印度采购更多零部件;例如，它即将在印度尼西亚建厂。这位知情人士说，该公司还计划加强其南美和东欧工厂从印度采购零部件的工作。
上文提到的第一位人士表示，在后冠状病毒病时代，全球汽车制造商将寻找多个采购中心，而不仅仅是依赖一个国家，现代将印度发展为其亚洲中心之一的决定就反映了这一战略。
印度政府打算在未来10年促进本国出口和制造业，这让铃木(Suzuki)、现代(Hyundai)等汽车制造商兴奋不已。新冠肺炎大流行也表明，需要有多个传染源。如果铃木最终决定让印度成为(Swift)唯一的生产中心，那么马鲁蒂的出口预计将大大受益。此外，考虑到其在印度的生产能力，从财务上讲，这也是有意义的。”
自新冠肺炎疫情爆发以来，印度政府一直积极寻求企业在印度投资，将其作为中国的替代选择。去年11月，政府宣布了3万亿卢比的生产相关激励计划，以鼓励本地生产。包括汽车制造商和零部件供应商在内的汽车行业将获得5700亿卢比的补贴，这是补贴金额最大的一笔。
二十多年来，现代一直是印度最大的汽车出口商。其姊妹公司起亚汽车(Kia Motors)也制定了雄心勃勃的计划，计划在未来几年将印度作为汽车出口中心。
与此同时，铃木计划与丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)合作，从印度向其他新兴市场出口更多汽车。自2017年以来，铃木与丰田汽车就印度市场建立了合作关系。
上述第二名知情人士表示，铃木可能还会让印度成为继Jimny和新Swift之后，铃木其他一些产品的唯一生产基地，该公司计划在未来几年利用印度政府的激励措施来提高出口。
“对现代来说，在向巴西、斯洛伐克等南美和东欧目的地供应零部件方面，印度将扮演更重要的角色。印度已经是地区总部之一，在新冠肺炎后，它将成为其他国家采购零部件的地区中心。”
周一，记者通过电子邮件向马鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)和现代汽车印度公司(Hyundai Motor India)提问，记者仍未得到回复。
“从全球来看，汽车行业正处于大规模转型的边缘，未来10年，我们可能会看到汽车制造商和供应商的区域化将超过全球化。此外，随着印度本土化的推进，以及《印度标准》(AatmaNirbhar Bharat)等政策的出台，印度将在亚洲发挥关键作用。”
“未来几年，我们可能会看到印度成为越来越多车型和品牌的中心。我们认为，莫迪政府的生产相关计划将开启印度向世界出口汽车和汽车零部件的新时代。”
