京张高铁崇礼支线禁带超规雪具上车崇礼支线列车禁止携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车；铁路部门称：为确保旅客安全和乘车品质
11月17日起，京张高铁崇礼支线列车不再允许携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车，有需求的乘客可购买雪具快运服务，这让很多准备搭乘高铁前往崇礼滑雪的雪友表示费解。
对此，北京市滑雪协会主席李晓鸣称，在滑雪运动起步阶段遇到一些问题很正常，相关部门在决策时要充分做好调研和论证，避免给消费者造成“朝令夕改”的判断。李晓鸣同时呼吁，在确保乘客安全的情况下，想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利，让冬奥专列更好地发挥效益。
现象
“滑雪专列”拒绝超规雪具
铁路部门回应：旅客安全为重
京张高铁崇礼支线列车去年12月30日开通，是北京前往崇礼的一条特色线路，被雪友们誉为“滑雪专列”。与普通高铁列车不同，京张高铁列车在设计上考虑了滑雪人群的需求，设计了较为宽大的行李架，在一些车厢连接处还设置存放雪板的柜子。
不过从2020年11月17日开始，京张高铁崇礼支线列车不再允许携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车，乘客如有需求可选择购买雪具快运服务，这一新规在雪友圈引起争议。
从目前雪板规格看，三边和小于130厘米的多是儿童雪板，普通女士单板长度通常在140厘米左右，男士单板长度则超过了150厘米。在很多雪友看来，铁路部门的这一新规等于直接禁止自带雪具上车。
针对雪友们的疑问，北京铁路局方面回应称，自京张高铁开通后，滑雪爱好者乘车日益增多，最多时一个车次旅客携带雪具数量达100多具，由于列车只在1、4、8号车厢设有数量不多的雪具柜，最终造成大量雪具堆放在车厢两端旅客座椅前后和通道位置，堵塞通道的同时也挤占了旅客乘车空间。此外，行李架也不适合放置较大体积的雪具，易发生坠落，对旅客乘车和列车安全造成一定影响。
铁路部门称，此次增设雪具快运服务项目也是为了确保旅客安全、乘车秩序、提升旅客乘车品质。
一套雪板快运价格88元
滑雪爱好者表示：收费偏高，服务还需优化
在北京北站进站口，循环播放着自11月17日起禁止携带超规雪具上车的通知，雪友如有需求可去办理铁路快运服务。
北京铁路局方面表示，当前已进入新冠疫情防控常态化下新的滑雪季，为了给日益增多的滑雪爱好者提供更好的乘车体验，铁路部门推出了门到门、门到站、站到门、站到站的当日达、次日达等多种方式雪具快运服务。运输价格则参照现行市场运输时效和价格标准制定，滑雪爱好者可以通过12306网站、12306手机客户端预约或开车前一小时到北京北站、清河站、太子城站服务台办理。
18日一早，北京北站雪具快运办理处，十余名雪友前来咨询、办理雪具快运服务。按照铁路部门目前提供的收费价格，一套雪板站到站快运价格为88元，次日达则是68元。价格最高的是门到门服务，当日达和次日达价格分别为128元/套、98元/套，包装费则另外收取10元。
据快运办理处的工作人员介绍，2020年11月17日至2021年3月实行优惠价。如果是原价，6种不同快运方式的价格区间为88元到168元不等。
张女士每个雪季会往返北京、崇礼滑雪，现在只能办理雪板托运服务，“运过去要88元，回来又是88元，还不如开车。”
也有雪友认可雪具铁路快运方式，但认为收费偏高。
相比价格，更让雪友感觉不方便的是如果上午11点后办理快运，板包无法当天抵达，这对雪友滑雪安排会造成一定影响。
措施
雪具运输特殊 可借他山之石
京张高铁自去年底开通后，已成为雪友的通勤列车，很多雪友都会选择乘坐高铁前往崇礼滑雪。有雪友接受采访时称，鉴于列车上雪具柜容量有限，大家都很默契地把雪板堆放在车厢两端。尽管会影响到一些乘车体验，但京张高铁为1小时的短途车程，大家并不是很在意舒适度。
其实京张高铁设计之初便与其他高铁列车有所不同，在一等座和二等座之间设置了多功能座，初衷就是为了方便搁置雪板。不过在12306网站上，很难买到多功能票。
滑雪项目的属性决定了雪具运输方面的特殊性，瑞士、日本等滑雪发达国家的一些滑雪服务经验值得我们借鉴。接受新京报记者采访时，在瑞士担任滑雪教练多年的李龙龙表示，瑞士通往各个雪场的火车都有放置雪板的地方，而且都是免费的。李龙龙介绍，从苏黎世、日内瓦、洛桑等地赶去韦尔比耶的雪友基本都是自带雪板，“火车座位上面的行李架可以放置雪板，车厢进门处也有专门放置雪板的地方。”
针对京张铁路禁止携带超规雪具的新规，有雪友称不妨借鉴日本新干线在大型行李处理上的做法。在日本，如果携带大型行李（三边和大于160厘米，小于250厘米）乘坐新干线，可以提前预约带收纳的座位，这些座位通常在列车的车厢头尾部。如果没有预约，将收取1000日元（约63元人民币）的费用。
起步难免遇阻 切勿带偏节奏
作为雪友去崇礼滑雪的重要交通方式，北京市滑雪协会主席李晓鸣称，京张高铁的开通对滑雪运动的普及、提高起到了极大的推动作用。
李晓鸣称，京张高铁去年开通不久，各大雪场便因疫情关闭，第一个雪季并不完整。“今年是第二个雪季，崇礼各大雪场在太子城站也都有接驳车，坐高铁去崇礼的人会越来越多。”李晓鸣称，坐高铁从北京到太子城只需1小时，开车则要2到3个小时，这会让很多雪友选择乘坐高铁前往，“相信未来乘坐高铁到崇礼滑雪的人会越来越多。”
谈及此次京张高铁禁止超规雪具上车时，李晓鸣表示，在中国滑雪运动处于起步阶段时遇到一些问题很正常，“相关部门在决策的时候要充分做好调研和论证，避免给消费者造成‘朝令夕改’的判断。”
李晓鸣称，要从推动滑雪运动、营造良好氛围的角度出发，在确保乘客安全的基础上积极协调。比如是否可以在行李架上安装固定雪板的绳子等设施，想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利。
李晓鸣同时表示，广大滑雪爱好者也要充分理解和尊重交通安全的实际问题，积极配合相关部门，在安全的前提下快乐滑雪，享受滑雪乐趣，“滑雪运动的推广和普及任重而道远，需要相关部门和广大雪友的相互理解和支持。”
体育学者易剑东也表示，体育的发展需要建立一个完备、共享、互惠互利，全社会参与的体育产业体制和机制，体育产业如果没有外部体系的支持，是非常难得到发展的。
新京报记者 孙海光
