中新网上海5月28日电(记者 李姝徵)至关重要的传动与离合系统，高精密高难度的注塑部件，仪表显示器等座舱电子类产品……一辆整车的顺利出厂，需要整条汽车产业链的协同复工。
记者28日从上海市浦东科技与经济委员会(以下简称科经委)获悉，目前，占浦东汽车规上工业产值90%以上的21家汽车百强企业已全部复工复产，拉动200余家零部件企业恢复生产。
“我们公司处于汽车产业链的中下游，主要生产汽车域控制器、数字化仪表显示器、车载娱乐系统等座舱电子类产品，”上海伟世通汽车电子系统有限公司(以下简称“伟世通”)副总经理丁文龙介绍，“尤其是在疫情期间最需要的负压救护车系列产品，作为保产保供的首要任务，一天都不能停产。”
伟世通是一家中美合资企业，由东风电子科技股份有限公司与美国伟世通有限公司共同组建，是一家主要生产汽车座舱电子类产品的电子加工型高新技术企业。
图为封闭管理中的康斯博格莫尔斯工厂。 上海浦东新区官方供图3月23日，伟世通所在的浦东新区康桥镇发布了全域封控通告。按照应急方案，公司成立工厂140余名生产驻守团队和158人的后勤保障团队。“我们需要做到封控不停线，生产不停转。”丁文龙表示。
5月22日，伟世通获批了第二批复工复产人员名单。至此，公司共有240人驻扎在工厂进行生产保供，达到正常情况70%左右的产能水平。“在浦东新区科经委和康桥镇的大力支持下，我们供应链体系及物流体系已经基本打开，保证了零部件物料的运进和产成品的运出。”丁文龙说。
“从3月24日员工进入工厂封闭管理以来，我们陆续有3批一线生产人员投入到复工复产的进程中来。”康斯博格莫尔斯(上海)控制系统有限公司(以下简称“康斯博格莫尔斯”)副总经理卞锋一直在封控工厂担任工作组组长，距今已有两个月的时间。
康斯博格莫尔斯是一家中欧合资企业，由东风电子科技股份有限公司与康斯博格集团共同组建。
“第一批员工进入时，为了追赶订单，大家都是没有周末的。”卞锋表示，随着三批复工人员陆续进入，康斯博格莫尔斯的生产压力也得到了缓解，“5月份更多的员工进入公司闭环开展生产，产能得以逐步恢复，客户交付得到保障。”
“我们受到疫情很大影响，”克模塑胶(上海)有限公司(以下简称“克模”)董事总经理祝球表示，公司开发的新品无法做验证，不能第一时间提供给客户组装实验；零部件供货方面，许多头部车企也因克膜生产的零部件不能及时供货而被迫停止生产。
作为优质的工程塑料精密注塑品及其部件组装产品制造商，克模是许多头部车企供应链上不可替代的生产商。
在进入上海市第三批工业企业复工复产“白名单”后，克膜的情况正在好转。“复工复产的第一步确确实实开启了。”祝球表示，目前，公司已做好复工复产准备，第一批复工率预计可以达到10%左右。(完)
