近日，新华网报道了太原铁路局开行公益慢火车的新闻，令人比较惊讶的是，所开行“公益慢火车”的最低全程票价仅仅只有8元钱。但是在服务旅客方面，其服务质量并没有随着票价的“低廉”而“缩水”，不管是车厢硬件设备，还是服务质量都不断与时俱进。
图片源自新华网
据了解，此次太原铁路局开行的是所辖忻州至河边8821/2次、太原至灵丘8818/7次、介休至阳泉曲8815/6次、宁武至岢岚8833/4次公益性“慢火车”；这4对公益性“慢火车”主要服务于交通不便的革命老区、少数民族聚居区、边境地区及经济相对欠发达的农村地区。
服务老区，是责任、也是担当。革命老区，是我们国家最宝贵的历史财富之一。在革命年代，这里孕育了很多革命志士，为我们今天的幸福生活立下汗马功劳。所以说，振兴老区、带动老区经济发展是我们国家的责任，是我们实现共同富裕重要的一环。此次开行公益性“慢火车”，就是根据老区等地区的具体情况“量身制定”的运输方案。票价低廉、站站都停的“小慢车”，更能满足当地群众的日常生活需求。而且在降低当地群众的运输成本的同时，还能带动沿线地区的经济发展。
速度慢，但服务不能“慢”。铁路部门为了进一步树立并维护好公益性“慢火车”品牌形象，特地为这4对列车悬挂公益性“慢火车”牌匾，主动积极接受广大人民群众的监督；同时，悬挂的牌匾也警示着乘务工作人员，在工作中一定要以身作则，用真心去服务旅客。适合当地发展的，才是最好的。对于当地群众来说，真正需要的是有一趟适合当地经济情况的列车，是一趟真正可以开进老百姓心坎里的车。时速350km/h的高铁固然是快，但是在当地人民心中，能够有一趟价格低廉又站站停的火车作为“通勤车”，比复兴号动车组更加“实用”。事实也证明，所开行的“公益慢火车”在服务沿线老区群众出行、赶集、通勤、通学、就医等方面得到了当地人民群众的一致好评。
时代在发展，历史在进步。我们不仅仅需要高效率、高速的复兴号动车组，仍然也需要这些充满情怀，适应当地发展的“公益慢火车”。（朱海龙）
