中新网兰州11月6日电 (记者 崔琳)劳模李双胜工作的甘肃金昌市金川公司矿井采区，距离地表600米左右。走进这里，一个挨着一个的“六边形矿道”犹如巨大的蜂巢排列着。
李双胜5日接受中新网记者采访表示，该“六边形矿道”是矿石开采后尚未填充的通道，这些坑道随后都要采用先进技术进行加固。相较于传统方形、斜面矿道，“蜂巢”结构的矿道更加稳固，安全性更高，这可是几代矿工从实践中摸索出的经验。
图为李双胜学习研究凿岩台车的构造及各项参数。(资料图) 金川公司供图13年前，毕业于四川航天职业技术学院的李双胜走进“中国镍都”金昌，当其初次看到井下凿岩台车后，不禁好奇600米井下的狭窄空间竟然可以有长达12米的“庞然大物”在运行，更茫然如何才能将这种设备熟练操作好。
“从学徒到独立操作凿岩台车，我整整用了将近一年时间。”李双胜回忆称，记得他刚工作半年的一个夜班，做完车辆点检，准备进行凿岩作业时，由于技术不熟练，凿岩台车被紧紧卡在巷道里，不仅他驾驶的台车无法动弹，还堵住了其他通行车辆。
所幸师傅接手，熟练地将车子开了出来。李双胜当时料想，按照师傅平日的严肃劲，自己免不了挨批评。没想到师傅却没有丝毫责备，还拍着他的肩膀说：“不要怕，开车就得多练习。”
从那一刻起，李双胜下定决心认真操作，虚心向师傅请教，慢慢地，他开始喜欢上凿岩台车这个大伙伴。正当李双胜欣喜自己已经掌握了台车操作技能时，另外一件事又深深刺激了他。
他讲述，有一次台车油管爆裂，他随即致电修理工请求更换油管。然而，当被问及是哪一根油管时，他却怎么也答不上来。李双胜意识到，一个好的凿岩台车司机，不仅要会开，还要会修，对设备要相当熟悉，需要自己学习的知识还有很多。
这件事后，李双胜不仅从师傅那找来《采矿工培训教材》，不断完善自己的功底，还在不当班时跑去维修硐室“偷师”修车技术。他会随身装一个笔记本，随时记录所学东西，遇到问题刨根问底地解决。经过努力，他熟练掌握了凿岩台车的构造及各项参数，并考取了井下产运机造作证和凿岩爆破证，成为可以承担井下多种任务的“复合型”人才。
图为李双胜(右一)和工友一起驾驶凿岩台车作业。(资料图) 金川公司供图坚守在井下一线生产操作岗位上，李双胜还潜心钻研琢磨不同岩性条件下的操作要领，总结出了“底眼角度小、辅助眼分布均匀，根据岩性确定凿眼角度和深度并合理药量”凿岩台车先进操作法，将单炮进尺由2.2米提高到2.65米，每年为工区节省近10万吨炸药，驾车打眼4.5万个，开采矿石10万余吨。
不仅如此，李双胜更坚持“上标准岗、干标准化、交标准班”，接班点检台车，作业前徒步安全确认，带头排查治理各类安全隐患120余项，所在班组连续9年安全生产无事故、连续40个月超额完成生产任务，并因材施教，先后为工区培养出六名生产骨干。
“若非一番寒彻骨，哪得梅香扑鼻来。”李双胜告诉记者，他坚信成功没有捷径，只有不断付出，不断学习，才能实现自我，突破自我。(完)
