要想车不上楼 桩还得加把劲儿
电动自行车充电安全问题近日再次成为市民关注焦点，从9月15日至9月21日，短短一周，12345市民服务热线接到的相关问题投诉量就达到2646件。记者梳理发现，有关电动车楼内停放充电问题的投诉量，与反映小区没地停车难以充电的投诉量几乎各占一半。警钟不断敲响，宣传和治理工作都不少，可一松劲儿就反弹，电动自行车有什么“不得不”上楼的难处吗？记者展开进一步调查。
难处一
没有充电桩无法充电
电动自行车楼内充电有隐患，各街道、各小区物业一轮轮宣传，一轮轮告知，请居民不要在室内充电。可居民们想把车停到楼下，却发现没有车棚可停或是没有充电桩可用。这是电动自行车主们反映最为集中的问题。
小石桥胡同3号院居民宋先生反映，该小区建于1983年，是典型的老旧小区，小区里没有充电设备，可电动自行车还在不断增加，居民们格外担心电动车室内充电带来的安全隐患。
9月23日记者来到小石桥胡同3号院，小区门口就是一条狭窄的胡同，几乎找不到停车的地方，晚高峰时，居民的电动自行车一股脑地“塞”进了院子。停稳了车，有个别居民将电池拆卸下来，顺道带上了楼。记者询问居民是否知道禁止在楼内充电的相关规定，一些居民称，只是怕丢，所以带回家，不充电。还有居民直接回答：“不带回去充电我在哪儿充？”
除了电池上楼的问题，还有居民反映小区里的飞线充电问题也难根除。可车主们也有苦衷，张先生说，他每天得靠电动自行车接送孩子，没地方充电的问题一直困扰着他。“我尽量不每天充电，三四天充一回，只能先将就着吧。”
记者联系属地什刹海街道双寺社区，党委书记董攀峰告诉记者，属地也十分关注居民的诉求，街道相关科室、社区已经联系小区所属的产权单位，通过协商并达成了一致意见。在获得产权单位支持后，社区已联系第三方单位尽快为小区装配充电桩，安装点位就选在小区的两个存车棚里。“今天上午工作人员已经到小区进行了实地勘察，下午小区保安就清理了车棚，为下一步的现场施工做好准备，充电桩预计在‘十一’假期前后便可安装完成。”
此次采访中记者还了解到，因为老旧小区的电动自行车充电桩安装需求近期骤增，相关第三方公司的业务格外忙碌。
难处二
有充电桩却用不上
“半年了，我们楼院里的充电桩一直是摆设。”文慧园小区居民向12345市民热线反映，小区里虽然安装了不少充电桩，但迟迟没有通电，居民给电动自行车充电仍是难题。
9月21日下午，记者来到文慧园小区。楼院里共有4栋居民楼，其中只有1号楼属于带电梯的高层居民楼，而被居民频频反映“电动车上楼”问题的，也是这一栋。走进1号楼记者注意到，一楼大厅俨然成了存车棚，自行车、电动自行车挤在一起，宽敞的大厅只剩下一条狭窄的过道。种种迹象表明，电动自行车被推进楼里的情况仍然普遍。
“夺命只需100秒！”在1号楼各层电梯间门前都贴着宣传海报，提示居民不要在楼内、室内停放电动自行车或进行充电。但过了下午4点，楼道里的电动自行车还是多了起来。电梯门一开，有居民正费力地将电动自行车从电梯里拖出来，停到了楼梯间平台里。还有的居民虽然没推着车，手上也拎着电瓶。
“是怕着火呀，但是确实没地方充电。”一位居民反映，小区里虽然有电动自行车充电桩，但从大约半年前安装以来，到现在也没通过电。根据居民指引，记者在小区大门内的车棚、楼院中部以及后部找到了3组电动自行车充电桩。根据扫码出现的提示逐步操作后，这3组充电桩在手机屏幕上均显示设备离线。记者随后拨打了设备上所留的客服电话，但一直处于占线状态。
走遍小区的楼院，记者只找到了一组正在工作的老式充电桩，上面的插头仅有6组，充电桩周围的电动自行车停得里三层外三层，6组电线被拉得老长。“就这6个插头根本不够用啊。”居民王女士告诉记者，小区里租住着一些外卖骑手，他们对充电桩的需求比普通居民更高，仅能用的这组充电桩也时常被外卖车占着，充完一块电池再充一块，其他居民很难插空，无奈之下居民也只能把车或电池弄到家里去充电了。
还有居民说，因为充电插头太少，不够“抢”，经常出现头天晚上给车充电，第二天一早发现插头早就被人拔走了，电根本没充上，所以第二天要是急用车的人，大多也不敢在这里充电。“这些充电桩如果都能通电利用起来，大家不用争抢了，就能解决大问题。”
物业工作人员告诉记者，近期反映相关问题的居民较多，根据物业目前了解到的情况，小区内电动自行车充电桩迟迟未投入使用，是因为电压的问题，各相关部门正在努力解决，设备有望在月底投入使用。
难处三
赶上下雨居民两头为难
“8月1日开始，物业发了通知呼吁大家别往楼道里停车，我们居民也支持，但是现在小区里的充电桩实在太过简易，连个遮风避雨的顶棚都没有。”青年汇佳园一期居民张女士近日向本报反映，小区内的充电桩被设置在露天区域，每逢降雨给车充电就成了难题。
根据居民指引，记者在小区12号楼南侧广场上看到了所谓的简易充电桩。中秋假期前两天一直下雨，9月21日天刚刚放晴，便有不少居民把电动自行车推到了充电桩前。记者注意到，一些车主用塑料袋将充电器紧紧包裹了起来，还有的车主将充电器放入车筐并用布罩了起来。对于这样的操作，居民说也是无奈，充电器套了袋子散热变差了怕着火，不套袋子被雨淋湿了又怕短路漏电。
张女士说，现在小区里的电动自行车充电时没有任何遮挡，逢雨雪天气都会增加安全隐患。无论是对于车辆自身还是周边的行人都有威胁，这也是不少人不得不把车推回楼里充电的原因之一。
“小区里其实是有车棚的。”有居民提出建议说，现在很多居民楼下的存车棚都被废旧自行车、电动自行车挤占，如果物业能够协调清理废旧车辆，把充电桩安在车棚里，不仅能更充分地利用停车资源，还能让大伙儿给电动自行车充电时更安心。
专家建议
充电设施建设应作为民生工程来抓
今年初至今，因电动自行车进楼及在楼内充电引发的消防安全问题备受关注。但在可以预见的未来，电动自行车仍将在市民日常出行方式中占据重要地位。针对如何疏堵结合，切实杜绝电动车室内充电问题，多位专家提出建议。
中国人民大学社会与人口学院教授于显洋认为，治理电动车带来的问题要从源头抓起。“应当建立健全电瓶质量监督的长效机制，杜绝劣质电瓶及非法改装电瓶流入市场。一旦企业生产的电瓶出现质量问题，应该做到及时追溯源头并召回存在潜在质量隐患的其余产品。”
此外，于显洋还建议将电动车充电设备设施的建设纳入城市整体规划中。“一些居住密集及老旧小区客观上并不具备加装充电设施的条件。这种情况下，应在小区周边合理距离内增设公共充电设施，同时宣传引导市民前往充电，从而满足市民需求。”
在充电设备设施的建设方面，北京市政协委员朱良也持同样观点。朱良建议，应把充电设施建设作为一项民生工程，从城市规划、政策扶持、财政补贴等方面统筹考虑，不应由小区物业公司独自承担建设成本。
朱良还建议，外卖、快递企业也应负起相应的社会和安全责任。“尽管这些车辆可能多为员工在市场上自行购买，却是在为企业的业务服务，企业就有责任和义务，对员工所使用的电动车，尤其是大功率的电动车进行监管及定期检查。如果企业还有余力，则可以考虑在适当位置配建换电站，方便员工安全充电。”本报记者 景一鸣 陈圣禹 文并摄
