接触网架线作业车在平川至靖远北区间靖远黄河特大桥上架设首条接触网承力索。（图片由受访单位提供）
9月2日下午，中兰铁路首条接触网承力索在甘肃省靖远黄河特大桥上成功架设，标志着中兰铁路接触网正式进入接触网上部组网施工阶段。
中兰铁路全线共计架设接触网承导606.533条公里。作为铁路牵引供电系统施工的关键控制工程之一，接触网导线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。
为顺利完成施工任务，中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部，会同参建单位中铁电气化局中兰项目部，在施工中全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，以保持导线展放的平直度，并针对放线过程中可能存在的各种不确定性因素，制定了专项应急预案，全力满足高速列车运行中的弓网相关技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。
又讯9月3日11时18分，新建中卫至兰州铁路甘肃段控制性工程——尖山隧道顺利贯通，这也意味着中兰铁路甘肃段最后一条隧道贯通。至此，甘肃段“四隧一桥”主体工程全部完成，为全线开通运营奠定了坚实的基础。
尖山隧道由中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部建设管理，中铁十四局集团承担施工，全长6002米，最大埋深519米，穿越地层岩性复杂，倾斜及垂直节理发育，地处高地应力、软岩变形等不良地质，洞身穿越7条断层带，隧道围岩破碎，存在突然性塌方风险，施工难度极大、安全风险极高。面临复杂多变的地质围岩的困扰，施工单位采用TSP、地质雷达、红外线探水等多种方式对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报，为隧道施工提供指导和技术参数修正。同时，施工过程中做到初期支护早封闭，仰拱与二次衬砌紧跟，严格控制施工安全步距，采取掌子面超前支护、开挖支护“一循环，一方案”、拱架锁固局部增设大锁脚等措施，确保隧道施工安全。
为保证隧道能够如期贯通，相关管理、建设单位多方发力，本着“用满时间、布满空间”的指导思想，最大限度保障工序衔接，全面提高施工工效。其中ⅠV级围岩两个工作面最大月度进尺达205米。
中兰铁路是我国“八纵八横”高铁网京呼银兰通道的重要组成部分。线路北起宁夏中卫，南至甘肃兰州，全长219.7公里，建成通车后将成为我国西北地区连接华北的便捷快速客运通道。（记者李徽）
