这家德国汽车制造商今天表示，尽管原材料成本上涨，宝马仍有望实现其2021年的利润目标。
宝马在很大程度上避免了像大众汽车这样的竞争对手对半导体芯片短缺的打击。
大众汽车的老板赫伯特·迪斯(Herbert Diess)本周表示，欧洲最大的汽车制造商因芯片短缺而处于“危机模式”，这将在第二季度打击利润。
福特汽车上周还表示，缺乏芯片可能会使第二季度的汽车产量减半。
宝马以与供应商的牢固关系而著称，并一直与他们合作避免中断。除了英国的Mini生产暂时关闭之外，这家汽车制造商没有受到影响。
宝马表示，其电动汽车模型的销量在第一季度增长了一倍以上，这也得益于中国较高的价格和强劲的需求。
宝马已经报告了税前利润增长了370%，因为从去年第一季度大流行肆虐以来，宝马的反弹比预期的要强劲。
该公司表示，与2020年同期相比，第一季度在中国的销售额几乎翻了一番。
尽管全球冠状病毒大流行，去年下半年中国消费者的反弹需求帮助宝马及其德国竞争对手大众和戴姆勒公布了2020年的稳定利润。
宝马在其他地区也看到了强劲的第一季度增长，其中包括在美国司机的强劲需求的推动下，北美的销量增长了17.4%。
宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在一份声明中说：“即使在危机时期，第一季度也表明我们的全球商业模式是成功的。”
他补充说：“我们坚定地致力于持续的可持续的，有利可图的增长。”
全球半导体芯片短缺严重打击了汽车行业，关闭了许多装配厂，减少了库存，并推高了新车和二手车的价格。
这家德国汽车制造商表示，其先前租赁的汽车的销售，特别是在美国市场，也提高了其第一季度的业绩。
该汽车制造商表示，预计到2025年将有200万辆纯电动汽车在路上。
宝马表示，预计其核心汽车业务的税前利润率将达到先前预期的6%至8%之间。
