中国经济网北京3月27日讯 据浙江广电总台《小强在线》栏目近日报道，杭州的俞女士反映，自己买了一辆保时捷电动汽车，但是开了一个多月，车子就动不了了。
俞女士买的是保时捷Taycan纯电动跑车，落地价98万元，今年1月在杭州滨江的保时捷中心提的车，到了3月就出了问题。
“3月10号我刚刚启动车辆，发现无法启动，无法挂挡，只能用拖车拖到4S店，显示是电气系统故障”，俞女士说。
提车还不到2个月，车子就动不了了，那么这电气系统故障到底是怎么回事？
俞女士告诉记者，官方第一次打电话给的说法是，国内的小区电压不稳定，造成电池烧坏了。
“如果没有成熟的系统去解决电压问题，那为什么要推新款车上市呢，这个说法我是无法接受的”，俞女士说。
此外，提车四天之后，就出现四周摄像头都是黑屏，看不到；车开了46天，行驶了三千多公里，“都是正常行驶，结果两次出现无法启动的问题”。
俞女士认为“这辆车一定存在质量问题”，她要求退车，但被4S店拒绝，事情就此陷入僵局，从3月10号出问题到现在，车子就一直停在4S店的维修车间。
滨江保时捷中心的工作人员回应，“检测结果还没出来，车子也没做拆解，现在报告已经发到德方去了，还在等回复，等最终的方案出来后才能确定”，并表示检测报告这几天就出来，出来后第一时间联系车主，协商处理。
4S店表示，现在还无法确定车子故障的原因，到底能否退车，必须要等厂家的检测报告出来之后才能决定。
等待了一周时间后，3月22日，俞女士告诉记者有了新的态度，4S店愿意给她退车。
“之前让我一直等检测报告，现在说，检测报告没出来就能退车，不用管检测报告了，我想问是什么原因，退车的标准是什么？”，俞女士认为，如果退车的标准是按检测报告来，那双方都能接受。
“现在说的退车标准，一是我的意愿度，二是这辆车如果4S店二手车去处理，评估在能承受的范围就给退，如果不能承受就不能退，这个标准我是不能接受的”，俞女士说。
根据俞女士的说法，4S店方面愿意帮她退车，但是需要扣除折旧费用，但俞女士坚持，这辆车有质量问题，必须全款退车。对此，记者也联系上了保时捷中心。
“厂家说，检测报告这周会出来，但现在俞女士不管报告出不出来就想退车”，保时捷中心市场部程经理说。
程经理表示，原则上是有三包的，但俞女士这辆车挂在公司名下，而汽车三包法的适用前提是家用汽车，因此，俞女士无法享受三包。不过，鉴于她的退车诉求非常强烈，4S店愿意特殊处理。
保时捷方面不承认车子有质量问题。实际上，俞女士购买的这款保时捷电动汽车，出现电气故障并非第一例。
就在上个月，宁波的小罗在慈溪保时捷中心买了一辆保时捷Taycan4S纯电动跑车，落地价155万，在开了三个月后，同样出现了故障。
“开了总共才1700公里，然后在12月31号那天，就好好地开在路上，后来停了一下，再启动的时候就启动不了了，一动都动不了，整辆车显示电气系统故障，距离提车才三个月”，小罗说。
提车刚过三个月，车子就启动不了，检测报告显示是电池问题。当时面对记者，慈溪保时捷4S店承认电池有质量问题，承诺积极处理。那么现在，俞女士要求退车，到底是该全款退车，还是该折旧之后退车？
律师认为，如果确系汽车质量问题，应该全款退车，折旧是没有道理的，因为车子是有问题的，并不是正常使用去要求退车。车主需要做的事有两个：第一，协商不成可以向行政部门投诉，比如市场监督部门，要求介入协调；第二，协商不成可以到法院起诉，起诉的话证据要准备好。
律师建议俞女士走诉讼途径，但在这样的情况下，4S店的检测报告非常关键。
3月23日，记者再次致电俞女士询问事件的最新进展。她说保时捷4S店已经收到了厂家的检测报告，报告结果是车辆的电池出现了故障，需要更换电池和仪表显示器。4S店对之前愿意走退车程序的承诺又反悔了，只愿意进行维修。
俞女士对此表示无法接受，她需要看到车辆检测报告后再决定下一步的打算。
