新婚第四天，他出发参加珠峰测高保障
通讯员 汪晨 殷健雄 练红宁
他曾常年战斗在川藏线，保障过1975年的珠峰测量任务，更受到国家登山队的嘉奖……就是这样一位有着不凡经历的南京老兵，退伍后淡泊名利，隐功埋名40多年，直到近日，这位七旬老兵的传奇经历才被雨花台区退役军人事务部门偶然得知。今年2月3日，他终于拿出珍藏数十年的立功喜报、奖状以及当年与测量珠峰的国家登山队的合影。让我们一起来聆听这位老兵的讲述。
第一次上川藏线过二郎山没哭鼻子
老人名叫徐长柱，1949年9月出生，是共和国的同龄人，家住雨花台区宁南街道。他1968年2月入伍，和150多位同籍战友辗转来到四川雅安某汽车团当兵。当时川藏线上运输任务重，部队驾驶员紧缺，新司机成熟一个用一个，理论学过就分到连队直接上车练习，练得上手能开就直接用起来，差不多半年就出师……徐长柱很努力，成了同乡中第一个开车、第一个放单飞、第一个上川藏线过二郎山的人。
二郎山陡峭险峻、气候恶劣。20多公里的盘山老路，一侧悬崖一侧峭壁，一年大部时间不是冰雪，就是暴雨浓雾，事故、断道经常发生，驾驶员过这一路段就要三个小时，每次都是过鬼门关。更何况2000多公里的川藏线上，还有让老司机都胆战心惊的“怒江72道拐”和“通麦天险”……不少新兵第一次上川藏线都哭鼻子，徐长柱虽然没哭，但也吓得不轻。
他告诉记者，那时驾驶的车辆叫“大道奇T234”，是淮海战役时缴获的美制车辆，右方向盘，单离合器，脚踩得太快，容易把帮轴折断，所以开这种车需要格外小心。川藏线的许多地方，只能用一挡通过，稍不留意不是溜车就是掉下去了。有一次在二郎山的“鬼招手”发生溜车，他赶紧踩刹车和打方向盘，让车子撞向崖壁才停住。晚上到兵站总结时，领导表扬他救了1台车和5吨货。而在“通麦天险”，峭壁悬崖，道路奇烂，狭窄豁口，不少时候得用一根根大木头垫着，然后一人指挥一人开车，一次次闯过去……那时候，一月津贴才几块钱，但穿着这身军装，就想到奉献和使命，所以高原兵形成了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的老西藏精神。
新婚第四天参加珠峰测高保障任务
1974年秋天，凭着过硬的驾驶技术和政治素养，徐长柱被抽调参加珠峰测高保障任务。新婚第四天，他就和妻子从雅安来到成都，一个回南京，一个去北京报到。
徐长柱被分到后勤保障组，先乘火车押送保障物资抵达西宁，再从西宁出发，开车沿着青藏线，翻越唐古拉，过拉萨，到达定日县城。“总共用了18天时间，路实在不好走。”徐长柱说，距离珠峰大本营还有一两百公里的时候，前方白茫茫一片，只能靠工兵插的小红旗指路和向导带路，再用一天时间终于到了绒布寺附近，住进工兵搭好的帐篷。这里的海拔高度是5100多米，与珠峰直线距离18公里，视野开阔，是珠峰测量登山大部队在珠峰脚下生活的地方和指挥中心。当时，有7个民族的登山、测绘、气象、后勤、警卫等人员434人。5月27日14点30分，中国登山队9人成功登顶并竖起红色测量觇标，其他人员在指定位置陆续进行测绘科考，直到6月撤营。7月23日，我国宣布精确测得世界最高峰珠穆朗玛峰的海拔高程为8848.13米，得到世界的公认。
徐长柱与其他七位司机住在一个帐篷里。他不愧是个军人，许多事冲在前面。一次，领导安排他带着翻译开车下山拉牦牛草，返程途中车过绒布寺附近时由于货物过重车轮陷住而抛锚，他只好钻进睡袋垫起牦牛草在驾驶室里将就过夜，直至翻译走回大本营调来牵引车才把车拖了回去。“那天晚上根本睡不着，无人区里水声很响。”徐长柱回忆道。
徐长柱说有几个细节至今难忘：一是登山队长史占春对他们很好； 二是在北京检查身体时，医生说他们可以登到7400米海拔高度。在大本营的不少人都想跟着登山队登到这个高度，可带着30斤的背包在大本营跑几下就一个个吃不消了，不过他还是跟着登山队登到过6400米高度。
完成保障任务后，把车子开到青海，托运回京，他就返回成都了，组织安排住院疗养，成都军区首长像接待英雄凯旋一样接见了他们。几年后，考虑到自己学历不高发展受限，他选择了退伍参加家乡建设。
希望川藏铁路通车后到川藏线看看
1978年退伍后，徐长柱把军功章和过往的光辉岁月深埋进心底，在江宁公交客运公司一干就是30多年，直到2009年退休。退伍工作后，组织上安排他跑东山到长江、营防最远的班线。在公司，新分配的车总要请徐长柱上去摸一摸，在部队徐长柱就是修理王，凡是有解决不了的困难就找他。转开旅游包车之后，北到胶东半岛，南到深圳特区，徐长柱有任务随时出发，毫无怨言，开长途车近30年没出事故。
最近一个偶然的机会，雨花台区退役军人事务部门了解到他不寻常经历，把他请到退役军人服务中心，带他参观了荣誉室。还针对老人家庭的生活困难，纳入帮扶救助网格，开展常态化走访慰问，并准备将老人珍贵的照片挂到荣誉室里，让大家共享老兵的光荣。
老人的心态很好，家庭和睦，后辈孝顺。他有个心愿，希望川藏铁路尽快修好，乘火车到川藏线上去看看老部队，看看新战友，看看川藏线翻天覆地的变化。
