家住银川市金凤区阅海万家的朱女士在凤台路附近上班，每天她有两套出行方案，一是沿着正源街走，途经长城中路、庆丰街，进入凤台路，第二套方案则是从宁安大街走。以前她总是根据实际路况随机选，今年她格外喜欢第二套方案，因为途经的贺兰山路和宁安大街在早晚高峰期有了“绿波带”，只要按照交警建议的时速跑，很容易一路绿灯，上下班之路通畅了许多。
朱女士说，她一般早上8点左右出门上班，自从解锁了“绿波”出行的新技能，最通畅的时候，她的通勤时间缩短了近三分之一。“我感觉特别神奇，在贺兰山路和宁安大街上，我就把车速保持在60迈左右，明显感觉红灯少了，不知道交警部门是怎么做到这么精准的计算，太科学了。”
银川市公安局交警支队设施科科长唐琪介绍，“绿波带”是在指定的交通线路上，按照特定的时速开车前进，有很大概率在到达每个路口时正好遇到“绿灯”。
今年1月以来，银川市公安局交警支队依托智能信号管理系统，通过对市区道路交通流量和行车轨迹的长期观察统计，在前期42条平峰期绿波协调控制的基础上，又尝试开展早晚高峰期的绿波协调控制，在26条市区主次干道设置“绿波带”。截至3月底，已经完成了11条主干道的早晚高峰精细化绿波协调和优化，包括贺兰山路（文昌街——友爱街）、上海路（通达街——友爱街）、北京路（宁朔街——友爱街）、黄河路（文昌南街——正源街）、长城路（宏图南街——正源街）、南薰路（凤凰街——丽景街）、宝湖路（亲水大街——友爱街）、六盘山路（亲水大街——友爱街）、亲水大街（沈阳路——六盘山路）、宁安大街（北京路——六盘山路）、泰康街（贺兰山路——北京路）。
以宁安大街（北京路-六盘山路）为例，通过试行早晚高峰期“绿波带”，早高峰期（7：00~7：50）宁安大街（北京路-六盘山路）双向停车次数由之前的5次减少到3次，减少40%；出行时间由16分钟减少至13分钟，减少19%。晚高峰期（17：00~18：40）宁安大街（北京路-六盘山路）双向停车次数由之前的7次减少到3次，减少50%；旅行时间由17分钟减少至15分钟，减少12%。
杨洪珍在银川开出租车已经18年了，是城市交通的深度参与者，他对“绿波带”的体会特别深刻。“以前遇到早晚高峰，拉着客人经常堵在路上十几分钟动弹不了，一些路口，比如贺兰山路与民族街路口，等五六个灯时很普遍，一个小时只能载客两到三位。这两年上海路、正源街、北京路、贺兰山路，东西（走向）也罢，西东（走向）也罢，保持匀速50迈跑，几乎都能吃上绿波，今年我们一个小时（高峰期）拉四到五个人。”杨洪珍笑着说。
唐琪说，截至目前，银川市机动车保有量近106万辆，千人机动车保有量已经列居全国第二位，且银川市职住分离度也列举全国第二，仅次于北京。在城市道路的基础条件没有大的改变时，人车矛盾和整体的交通出行压力越来越明显。近些年来，交警部门通过综合实测，联合相关职能部门综合治理，特别是将科技手段融入道路交通优化中，逐步缓解城市的道路交通拥堵问题。从互联网第三方评价来看，银川市的道路交通拥堵指数逐年下降。以今年为例，1月份银川市的道路交通拥堵指数是1.6，到了3月份，通过早晚高峰的绿波协调、信号优化等，道路交通拥堵指数下降到了1.48，有效提升了市民的出行体验。（记者 沈亚婷）
