苏伊士运河的封锁使人们发现了一种非常精致的货物：在动物权利组织谴责的条件下，每年运送了数百万头牲畜。
从澳大利亚到罗马尼亚和乌拉圭的国家/地区在世界范围内以长途航行方式出口活体动物。
旅途有时可能是致命的，近年来，成千上万的牛和羊在海上丧生。
埃及的苏伊士运河终于在昨天重新开放，而罗马尼亚的担忧却越来越高，罗马尼亚约有13万只绵羊的运输被Ever Give集装箱船阻塞了近一周的时间，大大推迟了运输时间。
欧盟动物国际组织主任加比·帕恩(Gabi Paun)警告说：“每个小时的绵羊数量和死亡率只会增加。”
他说，有十一艘罗马尼亚船只被推迟，几乎可以肯定他们的粮食供应已经用完。
潘恩说：“即使遵守法律，而且船上的食物增加了25%以上……到现在仍将完工。”
罗马尼亚主要的畜牧业者和出口商协会主席阿卜科普(Acebop)负责人玛丽·帕纳(Mary Pana)表示，该国每周向斋月之前的沙特阿拉伯和约旦等中东国家运送50,000只羊。
老化船
2018年，欧盟向地中海盆地国家出口了超过280万头活牛，绵羊和山羊，其中罗马尼亚占一半以上。
2020年欧盟委员会的一份报告发现了罗马尼亚，法国和西班牙等几个成员国在部门监控方面的差距。
激进组织世界农业同情组织(CIWF)多年来一直抱怨违反其认为不足的规定。
非政府组织法国分部宣传负责人阿加特·吉尼奥克斯(Agathe Gignoux)表示，一个大问题是运输船的设计，建造和维护不佳。
她指出“非常陡峭的坡道，以及非常低的天花板和档位”，这使得给动物喂水和浇水变得更加困难。
Gignoux女士补充说，总的来说，这些船通常是旧的，“不是为了运输动物而建造的”。
欧盟委员会的报告说，这些船原本是为运载汽车而设计的。
吉尼奥格女士说，更糟糕的是，即使旅行平均可以持续五到八天，“船上也没有兽医护理”。
欧盟委员会指出，有些旅行持续数周。
CIWF说，活着运输动物的原因并非源于保护问题或中东客户需要进行仪式性屠杀。
吉尼厄斯女士说：“老实说，真正的原因很简单，在欧洲屠宰牲畜要花更多的钱。”
6月，欧洲议会提请注意有关违反欧盟有关活体动物运输法律的指控，并成立了一个研究情况的委员会。
