中新社梧州2月5日电 题：疫情下的春节返乡路：摩托车“大军”变“散兵”
在广西梧州市东出口春运服务站，几位驾驶摩托车返乡人员散坐在休息区内。一侧放置的无接触食品，供他们免费食用。
“往年这时候，服务区里停满了车辆，每天过境梧州的摩托车达两三万辆。”在该站服务了19年春运的梧州市公安局交警支队指挥中心民警邓国强表示，今年春运启动后，每天过境的摩托车在一百辆左右。
2020年1月18日，广西梧州市东出口春运服务站，摩托车友在站内休息。当日，梧州迎来“摩托大军”返乡高峰，过境梧州的返乡摩托车约3000辆左右。中新社记者 陈冠言 摄
“今年国家倡导就地过年，再加上我所在的企业2月7日才放假，我打算不回去了。”广西藤县大黎镇祥江村的吴能柱在接受记者采访时说。他曾数度驾驶摩托车，载着妻子和儿子从广东返乡过年。
“厂里给就地过年的员工补贴500元(人民币，下同)，要不是家里86岁的父母没人照顾，我也不会回来。”广西平南县官成镇苏茆村乌洋潭屯村民黄泽忠说。
2000年，25岁的黄泽忠与妻子韦雪花开始了在广东的打工生涯，也由此开启了骑摩托车返乡过年的历程。20年间已经换了八辆摩托车。
“三个小孩一年的学杂费就要10多万元。”黄泽忠说，夫妻俩打工的收入，几乎全花在儿女的读书费用上，能省一点是一点。
贵港市是广西的人口大市，也是劳务输出大市，统计数据显示，贵港约有100万人在广东务工。交警部门的监测数据也显示，在返乡摩托大军中，贵港籍的摩托车数量占大多数。无数个贵港市的务工人员像黄泽忠一样，为了生活，年头年尾驾驶着摩托车，奔忙在粤桂之间。
“随着生活的改善，会有人退出返乡摩托车大军，但摩托大军不会马上消失。因乘坐动车回到县城后，回农村不方便，不少人还是选择直接驾驶摩托车从广东返乡。”梧州市公安局退休老民警李子郁接受记者采访时表示。
李子郁表示，除就地过年的因素外，粤桂间动车开行对数增多及务工人员生活改善后购买小汽车，是摩托车大军减少的两个关键因素。
2020年，吴能柱花8万元首付款，买了一辆本田小汽车，结束了十几年骑车返乡史。家住广西桂平市社步镇丰贺村的梁锦辉曾两次开摩托车返乡过年，今年他花3万元买了一辆二手小汽车，邀上同事和女友，一起驾车返乡。
据广西梧州市公安局交警支队秩序管理科科长苏多恩介绍，交警部门监测显示，春节期间过境梧州返乡过节的摩托车大军，最高峰时达到25万辆，2019年下降到5万辆，2020年约为3万辆，今年过境摩托车预计将降至5000辆。（作者 蒋雪林 韦佳秀）
