编者按：
每一个努力生活的中国人，都是最美的奋斗者。也正是因为亿万奋斗者，才有了今日之中国。十年，致敬每一个奋斗的你。让我们一起，踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。
中新网舟山4月13日电(黄慧 王改 王东妮)茫茫东海上，一座座跨海大桥如长虹卧波，桥上有一群人的身影显得渺小而又特别。多年来，在浙江舟山，有一群“守桥人”无论雨雪风霜，都夜以继日地守护着舟山跨海大桥的安全，只为每一辆车都能穿越大海，平安抵达每一个终点。
“队长，JB18-L斜拉索耳板连接处高强螺栓正常！JB18-R斜拉索耳板处高强螺栓也正常……”浙江舟山金塘大桥钢箱梁风嘴上万个高强螺栓检查作业连日来正紧张进行。只听报话机里传来桥上各个点位工人的声音，养护工人刘尊良迅速记录下检查结果。
在浙江舟山跨海大桥桥群中，金塘大桥是海上跨度最大的一座，把舟山本岛与大陆连在一起，横跨舟山与宁波之间，将天堑变为通途。
“守桥人”对主缆索夹和立柱进行防腐涂装。 姚峰 摄作为浙江省交通集团下属浙江交工养护集团的“守桥人”，自从2009年从建设者手中接棒，刘尊良便和队员驻扎于此，以桥为家，一晃便是十余年。
粗略估算，十多年间，他在桥梁上来回行走了2万多公里。“我们现在守护着这座桥，就要小心谨慎地做好每一项工作，不能马虎大意，要确保每一辆车安全通过。”刘尊良说。
随着经济社会的发展，舟山跨海大桥的交通流量与日俱增。据统计，2021年舟山跨海大桥的日均车流达3万辆次，比设计预测的1.5万辆次增加了1倍。
此情况下，舟山跨海大桥钢桥面铺装养护极为重要。受限于梅雨等因素，钢桥面铺装养护时间较短，面临着无法采用传统技术和材料开展养护作业的难题。
为此，浙江交工养护集团组建了钢桥面铺装养护技术攻关小组，从病害机理、材料结构体系、施工设备、施工工艺等方面进行技术攻关。
与此同时，海域环境复杂，对桥梁的冲击力亦是成几何倍数增长。于“守桥人”而言，如何守好大桥面临巨大挑战。
考虑到受海洋气候影响，海风腐蚀性强，跨海大桥防腐体系极易遭受侵蚀，2015年，高空涂装、钢箱梁涂装、混凝土涂装、冲砂班组、喷漆班组5个专业化班组相继成立。
逢山开路，遇水搭桥，“守桥人”们智慧频出，成功化解横亘在眼前的一道道难题。例如，为破解钢制螺栓缝隙处反复生锈的难题，他们创作出“底涂层﹢聚硫密封胶﹢氟碳面漆”的“胶封复合涂层”三重防护体系，隔绝螺栓与外界的接触，从而延长钢制螺栓的使用寿命；他们用“三胶两布”防护体系解决悬索桥钢丝绳吊索在紫外线照射等因素影响下易出现防腐涂装剥落、锈蚀等病害的问题；他们提出“分部分区”施工方式，节约时间的同时最大程度保证涂装效果……
桥梁加固，是续航桥梁“生命力”的重要手段。但由于工况复杂，且需要在通车情况下进行施工，其技术难度甚至比建设一座新的桥梁更大。
为此，另一批“守桥人”坚守岗位，迎难而上，发力攻克此方面的多重难题。
浙江省级技能大师工作室领办人、“浙江工匠”刘志永表示，多年来，他所在的桥梁加固团队攻克了独柱墩、钢管拱桥、桩基加固、应急抢险等多项“卡脖子”难题，在桥梁加固方面形成特有的优势。
刘志永举例介绍，桥梁桩基在运营过程中会出现缩颈、混凝土剥落、钢筋外露等病害，处理桥梁桩基病害最有效的方法是新增桩基法，将原桩基荷载传递到新增桩基上。
针对传统方法施工效率低、成本高的缺点，该桥梁加固团队研发了上下钢结构三角反压系统，在承台施工前即实现桩基荷载传递，优化承台结构受力，实现承台混凝土一次性浇筑，施工效率提升50%以上，施工成本节省30%。(完)
