发挥比较优势 提升铁路绿色发展水平 河北张家口坝上冷凉菜 淡季热京城 西北地区东部华北等地有较强降雨 江南华南仍多高温天气 讲好身边历史文化遗产的故事 从不断架起的长江大桥看“中国桥”建设发展成就 专家解读:北方持续性强降雨来袭 出游需防范 互联网改变了人们的学习方式:知识付费 方兴未艾 厦门疫情防控形势稳定向好 开展新一轮全员核酸检测 哈尔滨市公布1日新增病例活动轨迹 冷空气携秋雨降温袭北方 南方“秋老虎”凶猛程度10月罕见 中老年人的相亲有多硬核? 《监察法实施条例》如何强化法治属性? 国庆2日至5日机票价格“跳水”,百元机票实现“说走就走” “十一”假期婚庆市场火热 透见消费个性化转变 明起至5日北方将现较强降雨 华北黄淮等部分地区降温超10℃ 桂林加大补水流量 确保“十一”黄金周漓江旅游需求 广东流行病学史问卷实现无纸化 全流程透明可追溯 “护海”教授孔海南:“做洱海的守护者,我无怨无悔!” 西安多景区发布国庆假期限流公告 多款自研飞航发动机装备亮相珠海航展 展示中国空天动力成就 长三角地区“火热”度过“十一”假期 消防救援局:“密室逃脱”安全风险高 要严管 新疆和硕县戈壁滩上万亩药田繁花盛放 消防救援局:“密室逃脱”安全风险高 要严查严管 深圳:勇当人才发展体制机制改革的“冲锋舟” 北京市“双减”措施鼓励“先培训后付费”模式 深汕西高速改扩建项目七千名建设者坚守岗位保进度 教育部:不得让未成年人私自驾驶各种车辆 珠江委启动2021-2022年珠江枯水期水量调度 机器人机械臂可穿戴设备 中国电科多款人工智能产品航展受关注 广州南站国庆假期首日发送旅客创历史新高 达46.6万人次 古今交融 浙江瑞安忠义街历史文化街区青春业态迎客 “十一”假期北方大范围秋雨将至 南方高温范围扩张 长假里的练摊“Z世代”:分享生活、表达自我 宁夏2021年国家统一法律职业资格考试事宜定了 宁夏平罗:水稻迎来大面积收割 山东聊城急寻密接者关联人员 黑龙江哈尔滨压紧压实疫情防控责任 织密疫情防控责任网 辽宁13岁男孩走失被面馆老板收留 内蒙古警方助其回家 云南哈尼梯田“赶沟人”:传承千年世代守护“山神水” 牛粪到绿电 塔里木盆地农家的“能源变革” 哈尔滨医护人员——奋战在疫情防控一线 国庆假期首日铁路成都车站发送旅客46万人次 创历史新高 无锡推出500余场活动促消费 发放3000万元金秋消费券 福建莆田连续7日无新增本土病例 首批出院患者复查核酸均为阴性 数万名群众观看天安门广场国庆升旗仪式 国旗下话党恩 国庆长假,一起看看我们的田 上海铁路部全力做好国庆黄金周疫情防控、运力保障 塔克拉玛干沙漠边缘特色村 两个月余换新颜 国庆长假首日上海多座公园游客量破万 加强各项防疫措施
你当前位置:首页 >滨河经贸 >

发挥比较优势 提升铁路绿色发展水平

2021-10-03 09:04:27来源:光明日报

发挥比较优势 提升铁路绿色发展水平

【中国交通可持续发展之路】

9月27日,在新疆维吾尔自治区和田地区民丰县的和(田)若(羌)铁路建设工地,随着最后一组500米长钢轨稳稳落下,环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。据悉,和若铁路全长825公里,连接新疆南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县,预计于明年6月开通运营。

国铁集团相关负责人介绍,和若铁路地处塔克拉玛干沙漠南缘,其中有近半线路受到风沙的影响。为防止沙害对施工造成影响,在铁路建设初期国铁集团就提出“治沙先行”的理念,且风沙防护工程与铁路建设同步进行,这在全国铁路建设中尚属首次。截至目前,建设者在沿线共修建草方格近5000万平方米,种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株,形成了一道道防风治沙的天然屏障。

铁路是我国交通运输事业发展的缩影。截至2020年年底,我国铁路运营里程14.6万公里,是新中国成立初期的7倍,其中3.8万公里的高速铁路营业里程更是占据世界高铁运营里程的三分之二。

“我国第一条‘沙漠铁路’是1958年通车的包(头)兰(州)铁路。在990公里的运营里程中,其所经的严重沙尘地区超过了85%。能在当时的技术条件下修建好包兰铁路,可以说是个不小的奇迹。”中国铁路兰州局相关负责人表示,在运营过程中,包兰铁路周边引入黄河水源,种植树木、灌木丛和草地,几十年间荒漠变成了绿色,包兰铁路也成为我国铁路领域防沙治沙的典范之一。

铁路作为国家重要的交通基础设施和运输骨干,在绿色可持续发展中担当了重要角色。资料显示,铁路运输的货物周转能耗和污染排放量仅为公路运输的七分之一和十三分之一,这不仅降低了企业的物流成本,也为现代化物流的低碳运输贡献了力量。

国家铁路局总工程师严贺祥表示,铁路具有大能力、低成本、节能环保等技术经济比较优势,是符合我国国情和可持续发展的绿色交通方式。截至2020年,我国铁路货运量的比重由2016年的7.7%增长到9.8%,在铁路运输量大幅增加的情况下,铁路污染物排放量大幅下降,实现了增产不增污。

“此外,为了在节能环保中发挥更大的作用,在绿色发展领域我国铁路技术也在持续创新。”严贺祥表示,相关部门不仅开展了《铁路运输企业推行清洁生产体系研究》等有针对性的科研课题,还进一步加强了铁路降低温室气体排放技术改造和科研力度,采用直供电技术电力机车取代原有不具备直供电技术的电力机车,节省柴油消耗,逐步采用空气源热泵和太阳能热水器替代既有燃煤、燃油锅炉,促进提升铁路绿色发展水平。

正因如此,截至2020年年底,我国的铁路电气化率已经达到74.9%,燃油年消耗量已经从最高峰的583万吨下降到231万吨,相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨,从源头上减少了对环境的影响。

严贺祥指出,随着铁路供给侧结构性改革的推进,如今我国铁路运输的供给能力、服务品质、安全水平持续提升,旅客出行更加便捷,重点物资运输得到有力保障。未来,铁路部门将坚持绿色发展、创新发展等原则,推进运输结构调整,减少运输环节污染物排放。

(本报记者 訾谦)