作为履行全球气候变化承诺的努力的一部分，主要再保险公司已经退出为煤炭项目提供定制保险。
但现在是困难的部分——找到将煤炭排除在被称为“条约”再保险的大宗购买合同之外的方法。
再保险公司通过承保一线保险公司来帮助分担保险风险。他们施加的任何限制都将对提供给公司的保险单产生连锁影响。
大多数再保险公司已不再为煤炭项目提供定制或直接承保，但许多再保险公司仍通过条约再保险承保该行业，将数百家保险公司的保单捆绑在一起。
将条约再保险分拆以寻找煤炭风险敞口的过程很艰难，但投资者和监管机构正在对该行业施加压力，要求他们采取更多措施来反映日益增长的气候变化风险在他们的承保方式中。
瑞士再保险已经在这样做了。
如果更多的再保险公司削减这一保障，在伦敦劳合社市场运营的专业商业保险公司将感受到影响，煤炭行业的供应商或那些甚至从煤炭中获得一小部分收入的企业也将受到影响。
毕马威 (KPMG) 的保险合伙人保罗·梅雷 (Paul Merrey) 表示：“第一个后果是保险更难获得，第二个后果是价格昂贵，第三个后果是有各种各样的警告，在极端情况下，您可能无法获得保险。” .
例如，上个月 Adani Enterprises 大型澳大利亚煤炭项目的铁路承包商向澳大利亚政府寻求帮助，以获得无法从市场上获得的保险。
全球六大再保险公司中的五家——瑞士再保险公司、慕尼黑再保险公司、汉诺威再保险公司、SCOR 和伦敦劳合社——已经缩减了对煤炭项目的定制保险。
但只有瑞士再保险在 3 月份的一份声明中表示将进一步收紧其条约再保险立场。
慕尼黑再保险和汉诺威再保险告诉路透社，他们正在与保险客户合作，进一步削减自己的风险敞口。
“我们希望保持对话并共同推动变革，”汉诺威再保险公司首席执行官让-雅克·亨乔斯说，但他补充说：“这不会在几周内发生，需要一些时间。”
慕尼黑再保险和汉诺威再保险表示，他们正在研究如何评估条约再保险账簿中的内容。
慕尼黑再保险公司经济、可持续发展和公共事务主管迈克尔·门哈特 (Michael Menhart) 表示：“对于煤炭，我们非常有信心，我们将在这方面获得透明度，但当然，这比为直接和兼性业务做这件事要困难得多。” .
兼性是指单一风险保障。
拥有约 100 个辛迪加成员并于去年首次启动煤炭战略的伦敦劳合社表示，将在今年晚些时候提供进一步的指导。Scor 没有回应置评请求。
业内消息人士称，对于整个全球再保险业而言，条约再保险通常占 5000 亿美元以上市场的大部分业务。
瑞士再保险曾表示，将在其与保险公司的条约业务中引入动力煤暴露阈值，作为到 2040 年全面淘汰的第一步，但尚未具体规定阈值。
瑞士再保险可持续发展、新兴和政治风险管理负责人 Martin Weymann 表示：“我们在内部与世界各地的条约部门合作，以了解他们的煤炭风险敞口。”
“我们花了相当多的时间来筛选出最暴露的风险。”
汉诺威再保险公司的 Henchoz 表示，就将煤炭排除在条约业务之外的问题而言，重要的是要深入浅出并尝试非常具体地说明如何实现官方目标。
行业消息人士称，劳合社在采取措施应对气候问题方面往往比欧洲主要再保险公司更为谨慎，并表示其辛迪加成员正在远离化石燃料。
劳合社表示，市场希望“确保现有客户有时间过渡他们的业务，并且我们不会制造不必要的悬崖边缘”。
压力组织 ShareAction 在最近的一份报告中表示，条约再保险可以为煤炭提供保险这一事实可能会破坏通过限制定制保险所取得的进展。
即使更多的主要再保险公司采取行动停止对煤炭的条约保障，其影响也可能需要一些时间才能在整个系统中发挥作用，因为其他再保险公司希望填补空缺。
“在短期内，可能会有一些机会主义的参与者，”瑞士再保险的韦曼表示，但他补充说，股东正在引领长期变革的压力。
然而，安永全球保险业负责人伊莎贝尔·桑特纳克 (Isabelle Santenac) 表示，该行业不应排斥，而应利用其影响力与企业客户互动，帮助他们更快地过渡到更绿色的经济。
“如果你停止为这些公司工作，这些公司会找到另一家保险公司来承保这种风险，然后你可以说'地球发生了什么变化?什么都没有'，”她说。
