“最近一段时间，从叶盛黄河大桥经过的‘百吨王’很密集，真害怕把新修的大桥给轧坏了。”5月6日，市民李先生报料称，近期有多辆严重超载的半挂车从青铜峡牛首山附近的砂石料厂拉运砂石料到银川，而新叶盛黄河大桥是必经之路。情况是否如此？5月7日晚，记者进行了暗访。
满载的半挂车深夜隐藏在村道上
5月7日22时许，在报料人李先生带领下，记者驱车从青铜峡市峡口镇牛首山公墓拐入草台子村一不知名的村道，沿途都是颠簸的土路，往里走，有重型仓栅式半挂车三三两两停靠在路两边，车厢犹如集装箱，马槽高度近两米，上方盖着篷布，有些车厢下方还在滴水。有运营货车经验的李先生告诉记者，“单从马槽高度看，已属严重超载，滴水是因为拉运的是水洗砂。”至于满载的车辆为何大半夜停放在此，李先生说，根据他的观察，这些车辆前半夜装好砂石料停放在此，司机都在车上睡觉，等午夜以后才出发去往目的地。
那么，眼前的这些半挂车是否都是满载呢？同行的司机悄悄爬上车厢，揭开篷布，看到里面果然是满满一车厢砂石料，连续查看3辆车均是如此。李先生说，“货车限重49吨，眼前这些半挂车装一半以内不会超重，但满载的话肯定都在百吨以上。”继续驱车往里走，是一处裸露的砂石料厂，面积挺大，拉砂车来回穿梭，尘土飞扬。在砂场出口的称重电子屏上，记者远远望到，驶出的半挂车有40余吨的，也有八九十吨的，还有100吨以上的。就在记者沿途返回的时候，等候在土路两边的半挂车又增加了不少，粗略看不止20辆。“还有藏在其他村道上的，”李先生说，“限重以内的车辆都会大大方方离开，只有超重的车辆躲藏在犄角旮旯，等着后半夜才出动。”
午夜过后半挂车准点出动
为了进一步观察这些车辆的动向，记者熄灭车灯等候在附近。果然，过了午夜，一辆辆大车逐渐驶离，进入候余路经过关马湖高速路口，由慈善大道到罗山大道再到211路口上344国道，经过新华桥上新叶盛黄河大桥，车辆间距逐渐拉大，大约半小时，半挂车一辆接一辆通过新叶盛黄河大桥。设置在桥面中间处、类似治超点模样的小站房漆黑一片。
5月8日凌晨1时30分，接到李先生举报的宁夏交通运输综合执法监督局银川分局永宁执法大队执法人员来到此处，站房虽然亮灯了，但是检测系统却频繁闪退。几位执法人员用锥形桶隔离出工作区，引导过桥大车接受检查，有两辆从草台子村开出的半挂车因超载100%（也称“百吨王”）被扣，开到了旁边的卸货场。还有一辆在桥头的半挂车司机见前面有执法人员，弃车离开。“对于‘百吨王’处2000元罚款，一次记6分。”执法大队一名工作人员说，此处为临时检查点，并未通过政府层面的批准成为固定治超站，好多设备没有完善，人员也未配备齐全。“大队人员有限，白天还要巡路，只有趁晚上有时间了临时查。”
5月8日凌晨3时许记者离开时，大桥再无超载车辆通过。李先生说：“只要前面的车辆被查，会有人立即通知后面的车，他们又会继续隐藏，直到状况消除，又会再次出来，很会打‘游击战’。”
尽快完善高速预检系统设施
记者注意到，3年前，新叶盛黄河大桥投运的新闻报道曾提到，该桥在宁夏首次采用安装了高速预检系统，即在车辆不停车或者正常通行的情况下，采集车辆的超限信息，其误判或者检测失误的可能性相对比较低。但这一系统为什么至今没有启用呢？
5月8日上午，宁夏交通运输综合执法监督局治超科负责人对此表示，新叶盛黄河大桥属新工艺大桥，为保护桥梁，当时建设方要在桥面铺称重检测条，“但附属设施还没建完，没有移交给我们，没法正式投入使用。按照国家法律法规只有政府层面批准设立的固定治超站才24小时值守。”该负责人表示：“我们治理超载也很困难，路上经常有暗哨、流动哨，还有在执法单位门口监视执法人员行踪的车辆，我们只要出动，他们会立刻通过对讲机传信，超载车辆就会暂时隐藏，执法人员往往会扑空。”该负责人表示，将尽快协调完善高速预检系统设施，在此之前加大流动检查频次。（记者 安小霞 余柄光 文/图）
路政查车现场。
