司机潘爱华驾车出发。
潘爱华为车辆“美容”。
公交充电员夜间值守。
为乘客测量体温。
寒冬时节，作为公共交通最重要的组成部分，公交线路依然时刻保持着准点高效的运营，在方便大众出行的背后，是一群默默守护的公交人。近日，记者走近他们。
公交司机 耐得住严寒守得住安全
上午10点，30路公交司机潘爱华，刚刚结束一个趟次的运营，乘着休息时间，赶紧打点热水，把冻住了的拖把化开，开始擦车。“以前的燃气车，发车前必须要热十五分钟到半个小时的车，现在车辆条件好了，行车过程中空调打开，车里的温度就慢慢升起了，这么好的车，我们更要爱护好它。”仔细擦车的潘爱华告诉记者。
寒冬时节，也是对公交车司机们最挑战的季节，头班要克服早起的困倦，末班要忍受孤寂的冷清，更要做好各种保暖工作，来抵御低温带来的影响，棉服、手套、暖贴都是最基本的标配。“最冷的时候，要戴着厚厚的护膝，还要备一个大玻璃瓶，装上热水，放在腰上或肚子上，因为很多司机有职业病，腰不能受凉，在腰上捂个热水瓶就不会酸痛。”
每到雨雪天气，路面和车门口的台阶会结薄冰，公交司机的精神随之紧张了起来，无论是路面还是车内的安全，都要格外关注。“每天出车之前，我都要给自己说一句话：今天必须安安全全地出车，平平安安地回来。因为我肩负着一车人的出行安全。”潘爱华说道。
公交充电员 生物钟日夜颠倒
寒冬时节不仅考验着公交司机，也考验着公交车辆，让公交车辆每天保持最佳状态，维护正常运营，是加气员、充电员们的工作。晚上8点半，结束运营的车辆陆续回场，阅海湾油气站充电站站长吴雪松，带着夜班的加气员和充电员们，开始了他们的工作。“冬天的话，气体中的液体含量会加大，在给车辆充装气体时会有车辆管线冰堵的问题。充电这块，电池也充得特别慢，如果遇到限流或是其它情况，要及时采取一些应对措施。”
充电员号称是“公交的守夜人”，因为给公交车充电，都得等公交车结束运营才可以进行。从晚上7点半到第二天早晨7点半，充电员们需要整夜值守，一小时一巡查。“我们在工作期间是不允许玩手机、听音乐、看电视的，所以到了夜里最困的时候，职工要么相互聊聊天，要不就出去冻一冻，保持清醒。”
吴雪松告诉记者，长期的夜班工作会导致人的生物钟日夜颠倒，对家里人难免有所亏欠，而他们选择这样的岗位，是因为身上担着一份责任。“我们有一个雷打不动的原则，就是一定要保障运营线路车辆的正常运营。”
安全督导员 忙起来就顾不上冷
“按照要求我们是6点钟到岗，但5点半之前我就到站台了。因为头班公交车来得早，有的乘客不到6点就到了站台，我们必须赶在乘客来之前，打开设备、打扫卫生，把工作安排就绪。”早上7点半，日夜交替之际，整个城市开始“苏醒”，路上的车辆多了起来，人们行色匆匆。在通达街站上行站站台，换乘公交的人络绎不绝，安全督导员姜艳荣正在对每一位进站的乘客进行体温检测。
“疫情发生以来，我们要监督每位乘客都要戴好口罩。有些乘客站在黄线以内等车，这样会挡住下车过道，而且离电动门太近的话也容易发生安全事故。”作为一名安全督导员，姜艳荣要做到眼观六路耳听八方，不仅要对每位进站的乘客检测体温、检查三品、检票，同时要注意进站的车辆是哪一路，提前告知乘客乘坐上车，发现乘客有不文明行为，也要适时进行提醒。虽然姜艳荣的工作范围就限定在十米站台之内，但她多数时间会像陀螺一样转个不停。“现在天的确冷了，公司给我们发了棉衣棉服，我还特意在脚底和背后贴了暖贴。不过只要忙起来的话，也就顾不上冷了。”姜艳荣服务的站台有1路、101路、102路、108路、301路、快速公交一号线等6条线路的公交车经过，客流量大，人员较为密集，一上班就得站6个小时。在这个岗位上工作了一年多，姜艳荣早已适应了这样的工作节奏，而且乐在其中。“也有乘客对我们说‘多穿点，天冷’之类的话，挺暖心的。我挺喜欢这份工作的，希望能继续加油，干得更好。”
背景资料
截至2020年10月末，银川公交在职职工人数4515人，运营车辆1797辆（其中新能源车辆615辆，占车辆总数的34%），运营线路169条，线路总长度3076.63公里，线网总长度1032.19公里，银川市公交线网基本实现了城市建成区全覆盖，并连通永宁县、贺兰县、苏银产业园及周边主要乡镇；累计客运量达15014.47万人次，日均客运量约49.4万人次；公共交通机动化出行分担率达到61.77%；乘客满意度得分85.9分。这样的成绩背后，离不开每一名公交人的辛勤努力和默默付出。
（记者 周晓彤 杨小龙）
